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参加对比的两款车在小型合资车中性价比较高，配置也比较丰富，但是有着明显不同的风格，本文将对两车进行全面对比，为购车者解开心中的疑惑，看看到底谁更值得出手购买。
外观对比——晶锐平和精致 嘉年华时尚动感
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晶锐和嘉年华两款合资小型车的风格在外形上就已经区分开了；晶锐看上去平和灵动，欧洲小车的味道浓郁，线条舒展过渡平缓，相对传统的车身造型容易让人联想到电影中温馨的场景；嘉年华设计则更年轻时尚，动感的元素融入的偏多，线条不像晶锐那样舒展，绷紧的状态力量更强。
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内敛的前脸圆润饱满，晶锐前脸看上去含蓄竖条镀铬进气格栅样式规整，大灯看上去更像一对羞答答的眼睛；嘉年华前脸则夸张激进，虽然是小型车，但依然使用了当下流行的梯形大嘴，在狭长犀利的大灯的配合下带来了一定的杀伤力。
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| 车身 | 斯柯达晶锐 | 福特嘉年华 |
| 长度(mm)： | 3992 | 3950 |
| 宽度(mm)： | 1642 | 1722 |
| 高度(mm)： | 1500 | 1467 |
| 轴距(mm)： | 2465 | 2490 |
从车身数据上看，同为小型车序列的晶锐和嘉年华尺寸相差的并不多，我们重点关注一下影响到乘坐舒适性的车身高度和轴距，晶锐的车身略高些，并且车顶平直，头部空间会略强，嘉年华为了突出动感的造型，车顶流线型更明显，尾部下压，这可能会对后排的头部空间产生影响，但是轴距上嘉年华比晶锐多出了2.5cm；下文会对两车进行车内空间对比。
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『晶锐（左）和嘉年华（右）两车轮毂均为15寸』
两款车轮毂造型以及材质会随着车型款别有不同，晶锐大部分为铝合金轮毂并且除最低配晶致版为185/60 R14外轮胎全部为195/55 R15，嘉年华运动型为195/50 R15，其余均为185/55 R15；相比之下嘉年华运动型（蓝色）的轮毂视觉效果更出色。
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『晶锐酷黑版和白色车顶（上）嘉年华运动版和三厢版（下）』
晶锐最近推出了酷黑版，熏黑描边大灯，黑色中网，黑色后视镜，黑色车顶为晶锐增加了运动的味道；另外晶锐可以原厂将车顶喷为更具个性的白色，当然需要支付选装费用，2000元左右；嘉年华运动版在外观上与其他车型有所不同前包围上的小“獠牙”给予嘉年华更具侵略的感觉，三厢车型是中国特别打造的，迎合了部分国人的购车心态。
『晶锐车身可选颜色（上）嘉年华车身可选颜色（下）』
两款车都以一打造年轻时尚的小型车为目标，所以丰富的车身颜色是必不可少的因素，靓丽鲜艳的色彩尤其对女性的杀伤力很强，两款车同为好色之徒，相比之下晶锐的颜色组合可以更丰富。
内饰配置对比——内饰大众风格的晶锐中庸 嘉年华时尚动感
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『晶锐中控台（左）嘉年华中控台（右）』
两款车内饰同样像外观一样风格迥异，晶锐深受大众真传，中控台设计带有浓重的大众气息，实用性占据了主导地位，几乎没有可以吸引人的亮点，另外有深浅双色内饰可选；嘉年华中控台时尚前卫，延续了外观的动感；一个中庸稳重，一个年轻现代，你更喜欢哪个呢？
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嘉年华中控台带有一块单色的屏幕，可以显示音响时间等信息，给人一种麻雀虽小五脏俱全的感觉，另外音响控制区按键的设计类似于手机，有不同颜色的彩色面板，时尚被毫无隐藏的展现出来。晶锐则稍显逊色。不过有网友反映嘉年华的中控台总有电流声。
主动安全——晶锐完胜
| 操控配置 | 晶锐全系 | 嘉年华全系 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | - |
晶锐全系都带有刹车辅助和牵引力控制，在紧急制动时刹车辅助会加大制动力度，这一点对于女性驾驶员可能更为贴心；牵引力控制系统在行驶中通过控制扭矩输出保证车辆行驶的稳定性，对提高行车安全有帮助，虽然嘉年华有运动版车型，但是这项电子配置依然是没有的。
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最低配车型配置对比——嘉年华更为厚道
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| 配置 | ?晶锐 2011款 1.4L 手动晶致版 | 嘉年华 2010款 两厢 1.3手动风尚型 |
| 售价： | 7.89万 | 7.89万 |
| 遥控钥匙： | ○ | ● |
| 后排座椅比例放倒： | - | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | - |
将两款车最低配车型拿出来作比较，售价同为7.89万元，但是相比起来嘉年华更具有优势，晶锐的乞丐版没有遥控钥匙，需要单独付费选装，要知道海拉舒适模块很实用，想得到它，加钱吧。前后上下四方向调节的方向盘提升了一些驾驶舒适性和安全性。
中档等价车型对比——买晶锐更值
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| 配置 | ?晶锐 2011款 1.4L 手动晶灵版 | ?嘉年华 09款 两厢 1.5 手动时尚型 |
| 售价： | 8.79万元 | 8.79万元 |
| 铝合金轮毂： | ● | - |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 泊车辅助： | ● | - |
| 虚拟多碟CD： | ● | - |
| 自动空调： | ● | - |
中档车型相比下晶锐则更值得购买，2011款晶锐对配置进行了升级，原先晶灵版并不带有倒车雷达，而2011款则增配，并且轮毂为铝制，上海大众似乎摸透了消费者好面子的心态，虚拟6碟CD并可以读取SD卡，为驾车增加了视听享受，对于年轻人很方便。自动空调的装配为这款小车增色不少，不过旋钮式的温度设定不能做到准确。
高配车型配置对比——三厢嘉年华安全配置取胜
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| 配置 | ?晶锐 2011款 1.6L 自动晶享版 | ?嘉年华 09款 三厢 1.5自动豪华型 |
| 售价： | 11.39万元 | 11.19万元 |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 自动空调： | ● | ● |
晶锐顶配车型售价11.39万，嘉年华与其对等的车型为三厢自动豪华，两车相差两千元，但是从配置上看，嘉年华的被动安全略胜一筹，在侧气囊的基础上增加了头部气帘，自动空调的温度控制相对于晶锐更加精确直观。如果非要将这款嘉年华的缺点，我认为三厢的血统不够纯正。
两款主打运动的个性车型对比——嘉年华贵有贵的道理
| 配置 | ?晶锐 2011款 1.6L 手动酷黑版 | 嘉年华 09款 两厢 1.5手动运动型 |
| 售价： | 9.66万 | 10.09万 |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 真皮方向盘： | ● | - |
| 电动天窗： | ○ | ● |
| 虚拟多碟CD： | ● | - |
酷黑版和嘉年华运动型都在主打运动，嘉年华的售价略高一些，但是配置比较后觉得物有所值，侧气囊和气帘在同价位小型车中并不多见，天窗同样为标配，而晶锐则需要单独选装。只有多碟CD和真皮方向盘、真皮包裹的手刹杆为晶锐找回些颜面。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -乘坐空间及装载能力对比——晶锐乘坐更舒服 能力更强
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『晶锐（左）嘉年华（右）前排空间对比』
身高185cm的瘦高型编辑坐在晶锐的驾驶席，头部距车顶有一拳的距离，空间表现不错；身高178cm的健硕编辑坐在嘉年华的驾驶席则稍显局促，头部有三指的余量，如果换上185cm的编辑呢，空间就会显得压抑了。
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? 『晶锐（左）嘉年华（右）后排空间对比』
『三厢嘉年华后排空间比两厢略强』
两车后排空间相比晶锐优势更明显些，同样是身高185cm的编辑规矩的坐在后排腿部和头部都有三指的空间，乘坐起来比较舒适，看来平直的车顶起到了不少的作用；而嘉年华的后排头部空间则为动感的流线车顶做了妥协，178cm的编辑坐在后排头部仅剩一指左右的空间，不过由于轴距较长，腿部一拳的距离也是可以接受的，但是座椅造型似乎不太合理，乘坐起来稍显局促。三厢车型车顶收尾放慢了脚步，所以头部空间会略强于两厢。
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晶锐后备厢在座位正常打开的情况下容积为300L，基本可以满足日常购物之类的装载，在后备厢内还设置了可拆卸的储物筐，小件或者易滚的物品可以放在里面，下行挂钩之类的涉及在后备厢内也有体现；座椅方都后地板非常平整，此时，两厢车的优势就显现出来了。
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嘉年华两厢后备厢容积略小，正常状况下270L，开口离地距离偏高，在装载较重物品时会略微费劲，后排座椅放倒后地板并不像晶锐那样完全水平，放入两个大箱子还是没有问题的。三厢版本没有使用液压挺杆，对后备厢的空间有一定的影响。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -动力、操控和油耗对比——动力操控打平手 油耗晶锐更低
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『晶锐1.4L发动机仓（左）嘉年华1.3L发动机仓（右）』?
动力 | ?晶锐 1.4L | 嘉年华 1.3L |
最大马力(Ps)： | 86 | 86 |
最大功率转速(rpm)： | 5000 | 6000 |
最大扭矩(N·m)： | 130 | 123 |
最大扭矩转速(rpm)： | 3750 | 3500 |
发动机特有技术： | - | VIS可变进气系统 |
助力类型： | 机械液压助力 | 电动助力 |
发动机材质： | 铝铁 | 全铝 |
两台发动机动力都不算强劲，晶锐搭载大众EA111发动机，最大功率86Ps/5000rpm，最大扭矩130N·m/3750rpm；嘉年华最大功率与晶锐相同，扭矩有细小差距，但是可以更早的爆发，发动机带有VIS可变进气系统，对于动力提升和燃油经济型有所帮助，全铝发动机在质量上会轻一些。相比之下电动助力的嘉年华损失动力更少。
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『晶锐1.6发动机仓（左）嘉年华1.5发动机仓（右）』?
动力 | ?晶锐 1.6L | 嘉年华 1.5L |
最大马力(Ps)： | 105 | 103 |
最大功率转速(rpm)： | 5000 | 6000 |
最大扭矩(N·m)： | 155 | 138 |
最大扭矩转速(rpm)： | 3800 | 4000 |
如果手头允许的话我们建议购买这两个排量的车型，因为动力会提升不少，从数据看，晶锐略占一些优势，最大扭矩155N·m/3800rpm比嘉年华高了不少。
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『嘉年华手动挡带个我们很深的印象』
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『晶锐6速手自一体变速箱（左）嘉年华4速手自一体变速箱』
嘉年华手动变速箱给我们留下了很好的印象，挡位清晰行程很短，入挡的手感干脆，技术过硬我们推荐购买手动挡车型；两款自动变速箱相比，晶锐的优势则更为明显，6挡手自一体，挡位排列更紧密，动力衔接顺畅，在小型车中值得称赞。
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两款车后悬挂均采用拖曳臂，底盘传递给人的感受都比较紧凑，不过终究都不宜激烈运动，在绕桩的测试中短小的车身很灵活，但是悬挂的支撑对车身侧倾的抑制有限，所以两辆车还是更适用于穿梭在城市中作为年轻人的代步工具。
我们对晶锐1.4L自动挡车型进行的油耗实际测试显示百公里油耗为6.72L，成绩已经不错了，这个数值大部分人都可以接受，这无疑得利于6速变速箱紧密结构带来的连贯动力衔接和较少的能量损失。
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1.5L嘉年华油耗测试成绩似乎不太理想，手动挡车型百公里7.72L，自动挡车型百公里9L，对于这样一款小型车油耗确实偏高，不过由于两辆测试车都为行驶为超过1000公里的磨合期新车，如果正常使用油耗会有下降，不过降幅就不好猜测了。
总结：
晶锐和嘉年华两款小型车巧合的是最低配的车型价格完全一样，从配置上看嘉年华的配置搭配更合理丰富，虽然已经上市几年了，但是依然不会给人过时落伍的感觉；相比之下晶锐的更传统稳重的造型以及优异的油耗成绩会赢得更多实用主义者的青睐，2011款的配置升级也为晶锐带来了更多的活力。通过比较我更推荐购买中档的晶锐，配置实用丰富，平和的外形也很适合过日子；如果认为年轻就要激情，那么嘉年华运动版是不错的选择从配置到外形都符合条件。(张可)
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