看惯了奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系以及别克君越等等这些传统的商务车难免会感到视觉疲劳。它们虽然都以其自身的特点得到了广泛的认可，但市场上就再没有其他适合商务场合的行政车了吗？答案是否定的。我今天要向大家介绍四款25万到65万区间内一些很少被关注的进口行政车型。它们身上都不乏亮点，但一直都没有被真正发掘。

这四款车分别是：起亚凯尊2.4L、雷克萨斯ES240、英菲尼迪M37以及现代劳恩斯BH380。

2011款起亚凯尊2.4L尊贵版——前瞻的外形设计+较高的性价比

厂商指导价：27.7万元

前瞻的外形

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凯尊是起亚中大型车中最高端的车型。它的外形设计是该车很出色的地方之一。凯尊是彼得·希瑞尔设计路线的最具有代表性的作品。

凯尊有着标志性的“虎鼻”中网和X型家族脸谱。保险杠上的X型线条造型突出于前脸，立体的刻画了轮廓。锐利的透镜大灯加之白色的LED灯眉。这些赋予了凯尊独特的个性，一改韩国车中庸、没有特点的印象。充满张力和攻击力的前脸在中大型公务车中非常少见。个性又不失风度的设计是这款车出彩的地方。

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车身侧面可以看出凯尊的车头部分要比车尾长很多，这使得车身看起来更为协调，整车更符合视觉审美的比例。车窗周围，侧裙以及后保险杠的银色装饰条显示了行政用车的身份。后视镜底部的迎宾灯增加了豪华感。

车尾的造型没有前脸那么时尚和前卫，整体比较低调。内藏于保险杠的双镀铬排气孔是当下流行的设计。总的来看这个车尾还是带着明显的奥迪风格，没有太多亮点。

两段式全景天窗在中大型车中并不多见，这使其在行政车中显得颇为时尚。全黑色的车顶一定程度上缓解了两个天窗视觉的突兀感，使天窗和车顶融为一体，让凯尊开起来更加沉稳。前面的天窗可以完全开启，后面的是封死的，卷帘为电动开合。

精美的内饰以及舒适的车内空间

仪表台用料上乘，做工非常细致。钢琴烤漆的面板在不失优雅的同时比桃木要显得年轻一些。仪表盘、出风口、门把拉手、氛围灯以及一些边角线条上都用镀铬装饰才提升档次。刚刚提到的氛围灯出现在仪表台以及四个车门处，在开启车灯时，氛围灯也微微地发出若红光来烘托车内的气氛。

真皮材质的方向盘做工不错，新颖的造型也区别于其他四幅方向盘老套的设计。四向电动调节以及加热功能在30万下的车型中很少能见到。

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全车的座椅以及车门内衬均使用真皮材质，拼接处的缝线做工很到位。驾驶员座椅具有8向电动调节并带有电动腰托，另外还提供两组位置记忆功能，这给了驾驶者一个较高配置的礼遇。副驾驶座椅是4向电动调节。座椅造型圆润，腰部两侧有明显的突起的支撑，中央扶手高度和腰间持平。这些应该会给车上乘员提供一个舒适的驾乘环境。

后排座椅配备了两组较为宽大的头枕，中央扶手放平后与座垫等长，宽度和高度也较为理想，前部配有两个带防护垫的圆型杯托，椅背造型同样圆润充实。后排乘客的腿部空间在中大型车中不算宽敞，头部空间也有些局促。身高175cm的乘客坐进去头部约有不到三指的空间，再高些的头部就会碰到车顶。这可能跟低矮的车身和流线型车顶造型有关。

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高性价比的配置

韩国的中大型豪华车既没有德系那样的品牌血统又没有美式车的那种霸气外观，因此，提升车内的豪华配置就是韩系厂商最为重视的发展方向。

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凯尊继承了韩系车高性价比的优势。在安全装备上凯尊装有8个安全气囊，主动安全装置还包括处标准的ABS、EBD外还包括BA刹车辅助、TCS牵引力控制系统以及ESP车身稳定程序等。车上更多的电子功能包括无钥匙启动系统、定速巡航、车道偏移警示系统、倒车影像、GPS导航、8扬声器影音系统、前排座椅加热、氙气大灯、前大灯清洗、双区自动空调等。在20多万元的车型中这些配置是非常全面的。

编辑点评：

凯尊前瞻性的外观设计和突出的性价比是该车最大的特色。2.4升发动机加上6速手自一体变速箱的动力总成总体趋于平顺和温和，多连杆后悬挂系统也是为舒适而服务的。20余万元的售价买到一款高配的中大型车，凯尊还是一个非常值得推荐的选择。

2010款雷克萨斯ES240典雅版——豪华品牌影响力+中庸内敛的性格

厂商指导价：39万元

豪华，不仅仅是雷克萨斯这四个字

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雷克萨斯这个品牌在豪华车阵营中有着一定影响力。ES是Executive Sedan行政三厢轿车的缩写，这个系列已经有了21年的悠久历史，在国际上ES已经成为豪华、优雅、舒适的代名词。有人说ES240就是一部换了牌子的凯美瑞，其实有些数据我们可以简单了解一下：ES车型经过了6次车体喷漆，88道轿厢隔音系统以及1440小时内饰皮革鞣制。精工细作的大厂风范，获得了许多诸如行政轿车类仪表盘接缝最平整、最佳油漆面罩等奖项。

雷克萨斯ES240的外形优雅、大气，但整体风格没有什么特点比较中庸。前大灯清洗装置、转向随动氙气大灯是前脸的闪光点。

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内饰的设计上ES240较为含蓄。水滴型的中控台设计和大多数车型完全不同。圆润的中控台造型让人有种轻松、惬意的感觉，没有了传统仪表台棱角分明，密密麻麻很多按键的那种压迫感。银色的仪表板很好的划分了仪表台和功能区。中控台下部、变速杆以及四个车门内侧的车窗升降按钮处等都有豪华的桃木装饰。镀铬装饰条点缀在空调出风口、变速杆边框等处，很是精致。仪表台的做工严丝合缝，用料上乘。

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真皮座椅带有8向电动调节及腰部支撑，驾驶席坐垫长度可调节，前排座椅还配有加热和通风功能。前排滑动式中央扶手箱体积很大，能为驾驶员提供一个较为舒适的操作环境。后排配有中央空调出风口以及中央扶手。腿部空间和头部空间都非常充裕。我们可以看到真皮包裹的座椅很厚实，乘坐的感觉应该会很舒适。座椅皮革接缝处做工细致，体现了豪华车的工艺水平。

从图上可以看出ES240不像后驱车需要放置传动轴，所以后排地板较平整，没有明显突起，车顶较平直的曲线让后排头部有较富余的空间，但座椅座垫的纵深略短，影响了舒适性。

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『座椅侧气囊』『侧气帘』

车上的10个安全气囊绝对是豪华车才能享受到的礼遇，这10个气囊包括：前排正面、座椅侧气囊、膝部气囊、后排座椅侧气囊以及前后一体式头部气帘。主动安全系统包括了ABS、EBD、TRC牵引力控制系统以及VSC车辆稳定程序。虽然缺少ES350配备的预碰撞安全系统但ES240的安全性是无可质疑的。该车还未进行碰撞测试，但其同胞兄弟的ES350获得NHTSA（美国国家高速公路交通安全管理局）五星评分以及IIHS（美国高速公路保险协会）最高等级“Good”安全评定。

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『电动调节方向盘、影音导航系统、定速巡航系统、8扬声器系统』

ES240的功能配置上也是达到了豪华的程度。车辆配备了自动大灯、带加热功能的电动折叠后视镜、雨量感应自动雨刷、迎宾智能自动照明系统、定速巡航、电动调节方向盘、6碟8扬声器影音系统等。

就像TopGear中Richard Hammond所说，“雷克萨斯典雅之风连同无暇的工程设计，把车辆推向枯燥无味的极限。”即使是媲美兰博基尼Gallardo和法拉利599的LFA，它依然从容、安逸和优雅。这可能就是雷克萨斯的性格。

ES240使用了和凯美瑞相同的2.4升发动机，动力表现中庸、内敛，尽管它有着167kw的最大功率以及224N·m的最大扭矩，加上0-100km/h 10.4秒的加速成绩，但行驶起来却是不紧不慢，温和平缓的。这么优雅的性格正好符合ES行政轿车的定位，也正是这部分诉求稳重、风度的人群所需要的。

编辑点评：

ES240典雅版是雷克萨斯ES车系中最便宜的一款，不到40万元的售价以及厂家购置税减半的优惠政策给了欲追求豪华体验的商务人士一个良好的购车契机，凭借雷克萨斯这个品牌的号召力以及严谨的做工再加上可观的燃油经济性，ES240中庸的个性应该会受到更多理性商务人士的关注。

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08款现代劳恩斯BH380顶级版——可调高度的空气悬挂+接近豪华车的定位

厂商指导价：52万元

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劳恩斯这款车大家乍一看可能没什么印象，但在今年超火的《盗梦空间》影片中它可是露了一回大脸。劳恩斯是现代打造的一款豪华型轿车，它具备很多同价位车型没有涉及的功能配置。

空气悬挂出现在这个价位中绝无仅有，这是劳恩斯的一大亮点

劳恩斯底盘前后均采用了高性能的五连杆式可变阻尼独立悬挂。这套系统是当今最为复杂和精密的悬挂系统，通过自动和运动两种模式调节减震器的阻尼力，提高了悬挂适应各种路况的适应性，同时也提高了驾乘舒适性。主动模式被称之为自动，它可根据道路反馈情况来实时调节阻尼力，从而减少运行中路面对车的冲击；运动模式则能够适应较恶略的道路情况，及时保持车辆的机动性。

劳恩斯的主动式的电控空气悬挂可通过选择手动或自动模式来调节车身高度。在高速行驶或险峻路上行驶时，可以最高上升30mm或下降15mm的幅度来调整车辆离地间隙。Down Force技术可以当车速达到120km/h并维持10秒以上时间时，主动降低15mm来增加车身稳定性和减低风阻。在一般行驶中车辆也可根据负载情况自动调整悬架高度以达到最佳的驾乘感觉。

从内而外的豪华

作为中大型车的劳恩斯，全车配置从骨子里透出一款豪华车的贵族气质。BH380配备一台3.8升D-CVVT大排量V6发动机，这台发动机最大功率216kw/6200rpm；最大扭矩358N·m/4500rpm，百公里加速时间仅为7秒。

变速箱是来自日本爱信公司的6速Shiftronic手自一体变速器。前置后驱的布局在带来豪华车级别的享受时还是前后轴负重比达到了比较完美的52:48。

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安全配置上劳恩斯配备前排安全气囊、前后排侧气囊以及前后一体式头部气帘，气囊总数达到8个。ABS+EBD+ESC是这个级别基本配置。真皮覆盖的中控台是同级别中非常少见的。真皮及桃木装饰带四向电动调节方向盘、铝合金装饰、驾驶席12向电动调节通风座椅、副驾驶4向电动调节座椅、全车座椅电加热、集成控制系统的后排中央扶手以及17扬声器6碟DVD影音系统等为车内打造了一个豪华的驾乘空间。

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车身上还包括前后倒车影像、天窗、带加热的电动折叠后视镜、转向随动氙气大灯、前照灯清洗、感应雨刷等功能。

编辑点评：

劳恩斯也是一辆高性价比选手。该车大气、庄重的外观加之追求完美的内饰做工以及丰富的配置处处显示着一部豪华车的风范和品质。由于韩系豪华车血统的关系使得一直得不到广泛关注，这是阻碍销量的真正原因。其实这款车52万元的售价以及接近豪华车的越级感受是这部车最大的卖点。

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2011款英菲尼迪M37——颠覆传统的运动型豪华行政轿车

厂商指导价：65.8万元

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英菲尼迪是与雷克萨斯齐名的豪华车品牌。两个品牌定位有所不同，雷克萨斯注重优雅和舒适，而英菲尼迪则更加注重运动的感受。有人说运动和豪华完全是两种不同的概念，更不能混淆在一起，但英菲尼迪却打破了这个传统，在运动和豪华之间找到了完美的平衡点。

◆ 极富张力的外观

车身上充满肌肉感的线条，隆起的发动机盖和跑车般的长车头短车尾造型让M37看上去充满霸气，沉稳大气的进气格栅压住了前脸夸张的造型，使车在充满运动感的同时还能显示出豪华轿车那种沉稳大气的特质。

从这个角度看M37你不会受到前脸那沉稳气质的影响，力量感和流线型一次展现在你的面前，颇有美式肌肉车的风格，这个时候才能更好地体现出它真正需要表达的含义。

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在车尾部分，你仍然可以感觉到浓厚的M35味道。而事实上，M37在车尾部分改变的地方并不多，最为明显的应该是尾灯的设计。全新的尾灯造型更贴合尾部流线造型，不会像M35那样显得有点呆板，视觉效果有了明显的提高。

稳重、豪华的内饰

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车内的风格跟张扬的外形完全不同，整体显示出豪华轿车那份稳重、有内涵的绅士气质。中控台以真皮包裹并以太木装饰来衬托豪华感，圆润的线条给人以柔和、安逸的感觉。做工精致的传统仪表盘并没有采用运动轿车的炮筒型式，中央空调出风口的石英钟也在时时刻刻提醒你这是一辆行政级豪华轿车。坐在车内想要体验一下强劲的动力感觉很容易，只需将变速杆拨到手动模式并将变速箱旋钮旋转至Sport模式，深深踩下油门，强大的V6发动机将让M37从一位温文尔雅绅士变成一只凶猛的野兽。

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M37的座椅在保证了豪华舒适的乘坐感觉下又带有运动风格的支撑性，10向电动调节驾驶席以及副驾驶席达到了豪华车应有的高度。为后排准备的LCD显示屏、多媒体输出接口以及后排超大的中央扶手包含了独立后排加热、通风甚至多媒体音响的调节按钮，让人很难想象一部偏重运动表现的豪华车还能给坐车的乘客带来这么细致的照顾，可见M37的运动行政车的精准定位。

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『ESP按钮、定速巡航、影音导航系统、Bose音响系统』

G37配备6安全气囊，主动安全装置包括ABS、EBD、VDC、TCS以及胎压监测系统、车距检测系统、车道偏离警告及修正系统等。舒适装备有带硬盘的影音导航系统、16扬声器Bose音响系统、一键式升降车窗带防夹手功能、车速感应音量调节系统、前后驻车雷达、倒车影像、雨量感应雨刷以及轻微漆面划痕自修复功能的等。

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表现不凡的运动气质

M37装备一台日产VQ37HR 3.7升V6自然吸气发动机。最大功率254kw/7000rpm；最大扭矩363N·m/5200rpm，强大的扭矩输出使得M37拥有非凡的5.3秒0-96km/h加速时间。这样的成绩同级别只有宝马535i能与之抗衡。

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7速手自一体变速箱、前置后驱架构、前独立双叉臂悬挂、后多连杆独立悬挂再配合245宽胎和18英寸轮毂完美的诠释了一台运动型后驱车的本质。

编辑点评：

M37的市场定位应该是那些懂得欣赏、有内涵且充满激情的年轻成功人士。强悍的运动性能、充满霸气的外观、车内豪华舒适的配置以及宁静噪音控制M37将这些完美的结合到了一起，这才是英菲尼迪的过人之处。它的65万元的高售价着实高出了奥迪A6L、宝马5系等众多竞争对手，但英菲尼迪显然是一款高于他们更具个性、更显豪华的轿车。

总结

纵观以上这四款行政轿车，它们身上都散发着自己独特的个性，面对市场上传统的竞争对手也显得信心十足。

起亚凯尊是一部让人耳目一新的韩系中大型公务车，出色的外观设计、上乘的做工以及高性价比的配置让它摆脱了韩国车以往的平庸和粗糙感。年轻态的个性是这部车面对老牌日系厂商的制胜法宝。雷克萨斯ES240凭借着豪华品牌的影响力和不到40万的价格吸引了许多成熟稳重又懂得欣赏的买家，优雅、舒适永远是雷克萨斯的代名词。现代劳恩斯从设计之处就处处体现着豪华车的制造理念，它没有仅在外表上大作文章，而是从内到外都传递出豪华的气质。52万元的售价比同级别德系豪华车低了足足20万！英菲尼迪M37完美的将速度与豪华结合到一起，让享受奢华礼遇的同时又能感受到澎湃的激情，这才是英菲尼迪独特的品牌魅力所在。（朱黎）