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在“上半年上市人气SUV推荐(一)”一文中，我为大家介绍了4款上半年刚刚上市的重点城市SUV车型，它们共同的特点是强调公路行驶性能，虽然它们也具有一定的通过性，不过实际的越野和脱困能力并不强。而本期将为您介绍的四款车型同样也都是上半年上市的新车，不过它们的表现更为全能，在兼顾城市驾驶的同时它们也拥有更强的越野能力。
一汽奥迪-奥迪Q5：低配车型很值，产能正在提高
售价：37.98～53.98万元
国产后的奥迪Q5绝对是这个价位最值得推荐的SUV车型之一，在德系三大豪华品牌中，宝马X3车型过老面临换代，而GLK在价格上则要高出Q5不少。实际的销售情况也是这样，每月几千余辆的产能完全无法满足市场需求，加价提车的情况更是屡见不鲜。
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国产后的Q5并没有像途观那样加长轴距，在尺寸上和进口Q5完全相同，在同级车中属于一般水平。前脸的大嘴设计很有气势，不过中网由进口的大网格设计改为了小网格，视觉冲击力有所减弱。
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『左图为低配车型 右图为高配车型』
国产Q5的中控内饰无论是做工还是用料都和进口Q5在同一水平线上，整体的表现比较优秀。值得注意的是，奥迪的媒体交互系统(MMI)在不同配置的车型上位置也不相同，低配车型直接放到了中控台上，而高配车型仍设在前排座椅中间位置，使用更方便。
国产Q5仅有一套动力总成，高动力版本的2.0升TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米。与之搭配的是先进的S-tronic7速双离合变速器，这套组合在日常行驶时能提供很好的动力性和经济性。
Q5的低配车型也有很高的购买价值，一方面是因为全系车型的动力总成和驱动形式都是完全相同的。而另一方面，它的一些全系标配的配置也很讨人喜欢，可以电动关闭的尾门对于女性朋友来说是更加省力，而对于男性用户来说，它所带来的豪华感似乎更有吸引力。而进入车内，一个接近0.8平米的超大天窗也让人心驰神往。
车型总结：
国产后的Q5门槛一下降低了不少，而在品质上，刚刚参观了国产奥迪Q5工厂的我对它也充满信心，高度数字化、自动化的生产车间是质量最好的保证。比较不理解的是它并没有像途观一样在国产后加长，这使得后排乘客的腿部空间并不宽敞。
进口/国产 普拉多：国产强于进口
售价：43.70～49.90万元（进口）
52.20～69.80万元（国产）
新普拉多的外形和内饰相比老款时尚了许多，不再圆润的外形明显要硬朗霸气了很多，这也与普拉多越野车的定位更加吻合。进口车型的价格虽然略低，但是公路和越野的性能都比较一般，而国产车型在动力和四驱结构上都要强大许多，更值得购买。
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新普拉多的设计主题就是硬朗，老款车型上大量的圆弧线条都变得见棱见角，少了一些中庸，多了一些朝气和力量感。车辆的备胎由尾门处改至车辆的底部，少了一些野味却减轻了车门的负担，更加实用。
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新普拉多的中控设计简洁实用，虽然没有太多的炫酷或豪华元素，但是用料十分扎实，做工也比较精细，使用起来给人很舒服的感觉。各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。
普拉多宽敞舒适的乘坐空间一直是它吸引人的地方，新车在这方面也有很好的表现，身高175cm的乘客坐在前两排座椅上，空间和舒适性都十分出色，尤其是第二排乘客的腿部空间，可以达到三拳以上，第三排的空间不太适合成年男性乘坐，如果换成比较娇小的女士或儿童则完全没有问题。
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『左图为进口普拉多2.7升发动机 右图为国产普拉多4.0升发动机』
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『左图为进口普拉多4速自动变速器 右图为国产普拉多5速自动变速器』
进口普拉多和国产普拉多在外观内饰以及空间上的差别并不大，两车的主要差别来自动力和四驱系统。进口普拉多采用直列四缸2.7L发动机，最大功率163马力，最大扭矩246牛米。而国产车型使用的是V6 4.0L发动机，最大功率275马力，最大扭矩381牛米。仅从排量上看两车的动力就不在一个级别，而国产车型的自动变速箱为5速，也要略强于进口普拉多上的4速自动变速箱。
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普拉多的储物能力同样让人满意，在不打开第三排座椅的情况下，后备厢的深度就可达1000mm，并且地板非常平坦，实用性较强。而在放倒第二排座椅后，后备厢的最大深度能够达到1900mm，即使躺两个人也完全没有问题。
车型总结：
本文没有提到普拉多的越野性能，是因为进口和国产车型在四驱结构上有着很大的差别，进口车型只有一把中央差速锁，且四轮没有任何电子辅助。而国产车型除具备轮间锁止能力外，电子辅助设备也更加强大。所以建议大家购买价格稍贵的国产车型，因为它的性能提升要明显超过价格上的提高。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -保时捷 卡宴：外形回归保时捷风格
售价:86.60～203.50万元
新卡宴在外观、内饰、动力等多个方面都有着不小的变化，除了见仁见智的外观无法衡量外，其它方面新卡宴都有着不小的提升，相信以它的品牌和实力，延续老款车型的销售势头将不是问题。
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和老款卡宴粗犷、霸气的风格相比，新卡宴的变得更加时尚、漂亮，车身线条也要流畅许多。在车身尺寸方面，新卡宴可谓是全面超越老款车型，其中车身长度增加48mm，宽度增加了11mm，高度增加了6mm，轴距也是整整长出了40mm。
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新卡宴整个中控的设计和Panamera如出一辙，给人熟悉的感觉。仪表仍由5个圆形的仪表盘组成，不过这次将转速表设计在中间位置，更加突出了卡宴的运动特性。强大的的底盘悬挂控制系统可以对底盘的高度、硬度做出调整，凸起的设计更符合人体工程学。
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由于卡宴仅有两排座椅，所以它的后备厢空间非常可观，在正常状态下就足以应付日常的实用，后备厢的地板非常平坦，这也增加了它的实用性。后排座椅支持4/6分折放倒功能，如果是放细长的物体，也可以将中间座椅单独放倒。
卡宴的三款车型都采用了不同规格的发动机，低配车型上使用了一款333马力的3.0升机械增压发动机，而卡宴S上则使用400马力的4.8L自然吸气发动机，顶配卡宴Turbo上使用的是上图所示的4.8L涡轮增压发动机，最大功率500马力。变速器方面，全系标配了带有自动启停功能的8速Tiptronic S自动变速器。
车型总结：
这已经是卡宴的第三代车型，相比老款车型在外观上的“离经叛道”，全新的外形似乎更有回归保时捷家族设计风格的趋势。轴距加长了4厘米是一个顺应市场的改变，毕竟卡宴的主要市场都喜欢更宽敞的车型。在动力总成方面，带有自动启停装置的8速手自一体变速箱是最大的亮点。
哈弗H5：改走时尚路线
售价：9.98～15.88万元
哈弗H3无疑是一款成功的车型，它以大气硬朗的外形，便宜的价格一直占据着SUV车型销量榜的前列，但哈弗H3毕竟已经上市多年，随着对手越来越强大，自己一成不变是肯定不行的，所以哈弗推出了哈弗H5，一款更时尚的SUV。
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如果只看前脸，你甚至很难相信这就是我们熟悉的那款哈弗H3，因为它的改变是巨大的，绝对不是简单的改改中网、前雾灯了事。全新的柳叶形尾灯和轮拱、翼子板相结合，给人很修长的感觉。从侧后方还是能够明显看出它和哈弗H3的关系，侧面几乎没有改变，尾部也只是更换了带有LED的尾灯。
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如果说哈弗H5的外观变化还算给了人惊喜的话，那么它的内饰就很难让人兴奋起来了，因为这套内饰目前已经同时应用在哈弗H5和H3两款车型上了，所以在内饰这一环节上H5只能和H3打个平手。
由于车身尺寸没有太大的改变，所以哈弗H5的空间和H3基本相同，身高180cm的乘客坐在驾驶席，头部还有一拳以上的空间。而坐入第二排后，头部和腿部都能保持一拳以上的余量，空间完全够用。
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『哈弗H5起步排量为2.4L 变速箱还是5速手动变速箱』
动力方面H5取消了H3上的2.0L车型，算是抬高了自己的门槛，发动机还是H3上的4G69 2.4L汽油机和GW2.5Tci柴油发动机，变速箱方面也没有变化，还是哈弗H3上的5档手动变速箱，而我们期盼的自动挡车型目前还没有出现。
车型总结：
也许是车展上的哈弗H5太过出色，以至于实车上市后总体是失望大于欣喜，因为之前车展上的展车可是带有全时四驱和ESP电子稳定程序的，展车上的5档自动变速箱也没了踪影，目前上市的H5除外形以外，其他方面并没有什么改变。这种雷声大雨点小的做法实在不能让人认同。
全文总结：
写本文的目的只是将上半年上市的重点SUV车型进行一个汇总，帮助那些想要购买SUV的朋友更快的找到自己喜欢的车型。而并没有要将他们进行比较的意思，因为他们的价格甚至相差二十倍之多，根本不具有可比性。这四款车中Q5推荐购买低配车型，因为国产后价格才是它最大的优势。而普拉多同样建议大家购买国产车型，因为进口普拉多在越野时肯定会让你大失所望。卡宴的外形变化较大，不再霸气的外形不知国人能否接受。最后得批评一下长城哈弗H5，真是希望越大失望越大，车展上的那辆全时四驱带有电子稳定程序的5速自动挡哈弗H5不知现在何处，而实际上市的车型只是换了壳子。（刘昱昕）
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