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运动性已成消费需求与市场供给的共识，“小钢炮”的称谓有被滥用的趋势。所谓小钢炮，是指基于民用车平台，搭载高性能引擎，重新调校传动、制动、转向等总成，并轻量化车身，提速推背、操控准确的两厢车。
本期，我们以厂商指导价50万元、车长4450毫米的紧凑型两厢车为限，选择了14款0－100km/h提速进入9秒的“钢炮”。厂商指导价超过40万元的车型有奥迪TT Coupe 2.0 TFSI S tronic、斯巴鲁Impreza WRX STI、BMW 130i AT和MINI Cooper S Cabrio，厂商指导价在40万元与30万元之间的有沃尔沃C30 2.4i个性运动版、MINI Cooper S Clubman、MINI Cooper S、大众Scirocco尚酷2.0L TSI豪华版和1.4L TSI豪华版、奥迪A3 Sportback 1.8T尊贵型，30万元以下的有BMW 120i MT、大众高尔夫GTI、菲亚特博悦Bravo 1.4T-JET 手动运动天窗版；别克英朗Excelle XT 1.6T新锐运动版的售价最低，只要18.15万元，百公里加速也有9秒的成绩。
在以后的表述中，会省略品牌和具体的车款，仅以车系名称指代，但评价所指仍为上文提到的具体车款，而非整个车系。
14款“小钢炮”中，MINI有Cooper、Cabro和Clubman三种车身形式入围，车身最重的Cabrio也有7.7秒的提速成绩，属于不折不扣的“小钢炮”。BMW 1系和大众Scirocco尚酷的车身形式唯一，1系以自然吸气取胜，有130i AT和120i MT入围；Scirocco尚酷以涡轮增压称雄，有2.0L TSI和1.4L TSI入围。
大众EOS、Mazda MX-5和MG TF的百公里提速成绩均能达标，但车身形式属于三厢范畴；标致308使用1.6T发动机，最大扭矩240Nm/1500rpm，但自重超过1500kg，导致0-100km/h提速时间超过11秒；现代劳恩斯－酷派提供2.0T和3.2升自然吸气两款动力总成，提速时间最快可达6.5秒，但车身长度超过4600毫米，未能入围。
40万元以上，BMW 130i AT优秀。它的0-100km/h提速6.3秒，虽然不敌Impreza WRX STI，但胜在操控性能、乘坐舒适较为平衡。
30万元－40万元，推荐Scirocco尚酷2.0L TSI。它的0-100km/h提速6.9秒，车尾造型性感，车内五音炫耳。
20万元－30万元，高尔夫GTI超值。它的0-100km/h提速7.1秒，车内设计精致炫目，车外造型绝不张扬。
20万元以下，英朗Excelle XT是唯一选择，1.6T发动机足以在红灯前获得“嚣张一下”的感觉。
动力和提速
既然谈到“小钢炮”，就不能不谈提速性能。14款车中，提速最快的是Impreza WRX STI，5.2秒就能从静止加速到100km/h；它使用2.5升发动机配合增压器，功率达到300匹马力，扭矩有407Nm，是14门“小钢炮”中最生猛的选手，缺少赛道经验的新手恐难以驾驭，即使勉强上路也是暗藏隐患。
百公里提速成绩介于6秒与7秒之间的分别是130i、TT和Scirocco尚酷2.0L TSI。TT、Scirocco尚酷2.0L TSI、EOS、高尔夫GTI均使用2.0L TSI发动机，TT 可以有6.4秒的成绩，整备质量是关键因素。TT整备质量只有1280kg，较Scicorro尚酷轻了35kg，高尔夫GTI自重1460kg，EOS自重1557kg，相差近100kg。所以，高尔夫GTI的提速时间为7.1秒，EOS却要7.8秒。
提速成绩最后三名分别是120i MT、C30和英朗Excelle XT。英朗Excelle XT的升功率超过84，在14款车中仅次于Impreza WRX STI。由于英朗Excelle XT整备质量达到1475kg，导致扭矩重量比过低。但是，英朗Excelle XT提供了Superboost超推进功能，峰值扭矩可以从235Nm飙至266Nm并保持5秒，扭矩重量比超过0.18，超车响应堪比百公里提速8.2秒的博悦Bravo。
采用软顶敞篷的MIINI Cooper S Cabrio，整备质量只有1255kg，虽然只有1.6升增压发动机，但百公里提速仍然有7.7秒。
14款车中，涡轮增压并非唯一的动力选择，BMW、沃尔沃均以自然吸气发动机取胜；BMW 130i以自然吸气发动机取得6.3秒的成绩，不过是其直列6缸发动机的新奖章。对于120i和博悦Bravo，手动变速箱是该车能够当选“小钢炮”的大功臣——BMW 120i提升了6.5%，博悦Bravo提升了15.6％。令人糊涂的是，菲亚特选择为手动变速箱匹配1.4T发动机的高增压版本——功率涨了30匹，扭矩也增加24Nm。此外，使用跑车序号命名的沃尔沃C30没有引进增压版本，只以2.4升自然吸气发动机支撑，非常可惜。
尺寸和空间
14门“小钢炮”中，英朗XT的车身最长、最宽，分别为4419毫米和1815毫米。车身最短、最窄的是MINI Cooper S和Clubman，分别为3714毫米和1683毫米；轴距达到2600毫米的有博悦Bravo、Impreza、C30、BMW 1系和英朗XT，MINI和TT的轴距最短，前者2467毫米，后者2468毫米。虽是前置发动机、前轮驱动，但MINI、英朗XT的前轮距稍窄于后轮距，使两车的行驶表现兼顾敏捷与稳定。
14款车中，TT为2门流背设计，MINI Cooper S、MINI Cooper S Clubman、Scirocco尚酷、C30为3门掀背车，其余均为5门掀背。
布局与行走
14门“小钢炮”中，前置发动机、前轮驱动仍是主流配置，其布置结构简单、成本最低，即使是初级驾驶者也可以很容易控制。BMW 1系均采用了前置后驱技术。它们的行驶表现活泼，驾驶者容易在可控与失控的临界点获得驾驶乐趣。Impreza WRX STI的发动机前置，但采用了四轮驱动技术。虽然功率、扭矩输出难以为常人控制，但四驱技术直接提升抓地力，使行驶表现较为稳定。
采用中置发动机、后轮驱动的MG TF虽未入围，但值得称赞。可以证明，中置后驱是最有利于重心分配的布局方案。在过弯时，既不会有前置前驱的转向不足，也不会有前置后驱、后置后驱的转向过度，且传动距离较短，传动效率较高。现有的超级跑车中，除保时捷911，几乎都是中置后驱的拥趸。需要说明的是，即使与最廉价的超跑相比，TF的厂商指导价也有量级的差距。
主被动安全
14门“小钢炮”的主动安全性能相近。ABS、EBD、牵引力控制与车身稳定系统都是标配。MINI、Scirocco尚酷和A3提供了胎压检测装置，高尔夫GTI和奥迪A3提供了上坡辅助——HHC坡路起车辅助功能、坡路保持功能。高尔夫GTI还提供制动盘自动除冰功能。
14款车的被动安全差异较大。TT、MINI Cooper S Cabrio和英朗Excelle XT无头部气囊，Scirocco尚酷和MINI Cooper S对未系安全带不做提示。14款车中，只博悦Bravo提供了膝部气囊。
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调整与舒适
如果对座椅与方向盘的舒适性综合评价，第一梯队无疑要囊括TT、130i、MINI、Scirocco尚酷、A3和高尔夫GTI，它们多在座椅记忆、加热稍有失分。Impreza一副爱谁谁的架势，方向盘只能做俯仰调节，座椅的腰撑、记忆、加热功能均被省略。但是，Impreza与高尔夫GTI、博悦Bravo均提供了后座出风口。
14款车中，Impreza和博悦Bravo不能提供泊车辅助功能，A3 Sportback可以自动泊车入位。Impreza、Scirocco尚酷和英朗Excelle XT提供导航服务，高尔夫GTI的导航需要选装。
照明与视野
14门“小钢炮”中，120i、博悦Bravo、英朗Excelle XT仍在使用卤素前灯，但120i可以选装自动氙灯，英朗Excelle XT提供自动前灯。Scirocco尚酷与高尔夫GTI的前灯不但可以自动感应光线，而且提供转向时辅助照明功能。
14款车中，130i、C30与高尔夫GTI的视野维护最好。它们的外后视镜可以加热除雾，内后视镜可以自动防炫目，前风挡雨刷可以感应雨量，后风挡有后雨刷。（记者 吴毓）
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