极具竞争力十万元经典Cross跨界车型导购_新闻台

　　上海大众CrossPOLO 跨界车

　　CrossPOLO 是上海大众的第一款Cross跨界车型，炫酷的外观设计、运动化的内饰风格和Cross风格带来的别样生活，这也是它与普通版Polo之间最大的差别。

　　与普通版车型相比，CrossPolo车身四周增加了Crossover车型标志性的黑色塑料包围，还有车顶的金属装饰行李架。车头部分大灯沿用标准版车型的设计，采用黑底灯壳以突出运动风格，保险杠采用大幅塑料包围配合底部的银色护板，以及加大尺寸的圆形雾灯，以突出越野风格。

　　CrossPOLO 搭载了一款最大功率为77千瓦的1.6升发动机，峰值扭矩155牛米，这款发动机还同时搭载在普通版Polo之上。变速箱方面，CrossPolo也同样采用了5速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。作为一款跨界车型，CrossPolo采用了不一样的高底盘设计，它的离地间隙比普通版Polo高出17毫米，从而提高了车辆的通过性，其调校偏硬的悬挂也使驾驶者能更好地享受Polo较为运动的驾驶感受。

　　CrossPOLO 的内饰延续了Polo的风格，为了活跃车内的气氛，CrossPolo的座椅表面对色彩进行了重新搭配，方向盘也增加了炫银装饰，与车外形成了很好的呼应。

　　此外，该车还在手动挡车型的挡把上增添了CrossPolo标识、同时采用了金属风格踏板、黑色手刹杆，和网格储物袋。在车内空间方面，CrossPolo并没有带来多少变化，这点有些令人遗憾。

　　长城哈弗M2

　　M2哈弗M2外形采用直棱直角式设计，与路虎、酷路泽相似，充满硬朗、阳刚之气。车身尺寸为4011mm×1740mm×1684mm，轴距2499mm，空间优势明显。

　　M2的内饰做工简单朴素，受到制车成本的限制，大面积采用的工程塑料，手感略微生硬，但是颗粒效果控制的很好，很显档次。内饰部分的接缝明显变的细小、均匀，与之前的车型有所提高。进入车厢内部，明显能闻到“新车味”，但是较其他自主品牌还是明显进步的。

　　座椅采用针织材料，针织材料的好处就是——透气！如果要是喜欢真皮座椅的话，可以考虑M2天窗版，座椅的支撑不错，填充物量很足，不足的是包裹性稍差。

　　储物空间这方面，日系车往往表现得比较出色，而进到了M2的车内，你会发现，与M2相比，日系车也会自叹不如。仪表台顶端的平台、方向盘周围眼花缭乱的储物格、巧妙的手套箱结构等等，令驾乘者随心放置物品。

　　M2的操作还是简单实用为主，人性化也有所提升，只有个别设计还是需要改进。

　　动力方面，长城1.5L VVT发动机，77Kw/6000rpm的最大功率和138N·m/3800rpm的最大扭矩都是我们所熟悉的。16.5S的百公里加速确实不快，但考虑到这是款1.5L的SUV车型，还是可以接受的，158Km/h的最高时速也与酷熊相差无几。德国博士电喷系统，燃油喷射更均匀，燃油燃烧更充分，发动机气门可变系统，在满足车辆需求情况下气门延迟开启，减少燃油喷射量，从而达到节省油耗的目的。

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　　华晨骏捷CROSS

　　作为一款全新的跨界自主车型，备受关注的华晨骏捷Cross新车，在上海车展已经到达发布，这款新车的变化非常明显，充满了跨界风格。

　　骏捷CROSS的前脸与FRV风格迥异，前进气格栅有镀铬亮边设计并放大了很多。但与FRV一样的前大灯通过熏黑的设计则令其更显炯炯有神。在做工上，大灯与前盖的密封并不完美，尤其是与前盖处的缝隙很大。后部的扰流尾翼，让骏捷CROSS更具有运动风，跨界车概念十足。

　　前风挡雨刷档次不高，成本较低的骨架式雨刷成为首选。虽然刮拭面积较大，但是与时尚进取的车身设计放在一起感觉很不协调。后窗也设计了同级车中少见的雨刷，并配备了喷淋装置，做工上略有提高。

　　中控台部分显示了跨界车紧凑简洁的设计方向，仪表板设计独特，左右对等显示，整个仪表板以炮桶设计令遮光板设计上佳，高亮背光设计令夜间观察信息相当清晰。车展上展示的这款车，其内饰做过重新修饰。

　　作为一款自主新车，充满跨界风格的华晨骏捷Cross无疑是众多消费者的选择之一，毕竟在整车的设计以及特点方面迎合了时下同级车市场的时尚需要，只要在价格定位上也让人能接受，在目前跨界车市场初级阶段，这款车还是挺有市场的。

　　2011款东风风神H30 CROSS

　　指导价：7.58-9.98万元

　　风神H30CROSS的整体造型则在H30普通版的基础之上作出了一些调整，首先镀铬装饰条在CROSS车款上改成了宽幅样式，加上适量的打孔装饰，这样的设计不但使车头更有灵气，也显得更结实，同时相比普通版车型也具有更加浓郁的越野味道。

　　风神H30CROSS的车身侧围也像其他CROSS车型一样，车身前后保险杠、侧面添加了越野套件装饰。另外，变身CROSS车型之后，为了确保更加强悍的通过能力，风神H30CROSS将最小离地间隙提升至172mm，相比普通版本的130mm数据增加了42mm之多，再加上底盘护板以及前后黑色包围件的护航，通过能力有非常明显的提升，这也是作为一款CROSS跨界车型最实质性最有意义的提升。

　　风神H30CROSS的车内空间比较宽敞。即使身高达到185cm的乘客坐入车中，仍然能够提供一个拳头的头部以及腿部空间，这已经相当难得，能够为身材如此高大的乘客提供足够空间，足以说明风神H30Cross的车内空间还是相对比较宽敞实用的。

　　动力系统方面，风神H30CROSS搭载的是1.6L排量发动机与4速自动变速器的组合，可靠耐用并且维修费用低廉，拥有不错的市场口碑才是它最大的优点，也是其他发动机所不能匹敌的。

　　总结：较出色的空间表现和通过性能是东风风神H30CROSS尊逸版的最大特点，如果你希望开着爱车走得再远一些、走得再深入一些，不足十万的风神H30 2011款CROSS1.6AT尊逸版是你值得考虑的一款车。

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　　2011款长安铃木天语SX4

　　指导价：8.58-11.88万元

　　2011款天语SX4外观的变化主要有：熏黑式双横条中网、更大的进气格栅、拉伸的U形前脸等。而全新设计的鹰眼式透镜大灯无论在实用性还是视觉效果上都有不小的提升，车侧放大的防蹭条、更赋动感的轮毂，与增加了细节更显层次感的尾部，使整车的运动特质更加明显。尾部整体造型变化不大，细节有一定调整，新增后保险杠镀铬装饰件及运动休旅型车身大包围。

　　内饰上，新造型组合仪表盘和全新CD机面板使人车交互界面更加友善。行车电脑信息集成于仪表盘之上，使行驶信息一目了然。四款运动型均装配了6.5英寸触摸式液晶显示屏、GPS智能导航系统，还有同级车中少见的DVD影音播放系统和9扬声器高保真音响。

　　天语运动型搭载的是1.6L “十佳发动机”——M16A发动机，直列四缸，带有VVT连续可变气门正时技术，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm，剩余两款则搭载1.8L16气门发动机，油耗表现均较出色。作为一款跨界车，天语SX4在外形、舒适性、动力性、燃油经济性和通过性几方面均有不俗表现。

　　总结：天语SX4上市以来始终保持不俗的销量和很好的口碑，2011款除了在细节和做工方面有所提升之外，更增加了不少人性化的配置，相信这样的改变对于天语的粉丝又会是不小的诱惑，这款1.6AT运动版11.88万元的价格性价比更优，对天语SX4有兴趣朋友不妨关注一下。

　　2011款炫丽CROSS

　　指导价：6.09-6.69万元

　　2011款炫丽CROSS外观依然是标志性的梯形大嘴中网、车顶加装车顶行李架，而车内的黑红双色座椅已将用料由“织物座椅”升级为“皮质打孔座椅”，双色调风格的座椅设计运用与细滑的皮料搭配，潮流感十足，迎合了当前人们追求的时尚与动感的需求，而皮质打孔座椅，也给乘客带来优秀的包裹性和舒适性。

　　2011款炫丽CROSS最大的变化出现在轮胎和刹车系统：“195/55R16” 的运动轮胎，更宽更大，与地表的接触面积随之增大，提高了制动性能。同时，轮毂直径的变大也降低了轮胎扁平度，让行驶过程中的稳定性更高；其次，刹车系统由“前盘后鼓”改为“四轮盘式”，前后制动器都采用盘式刹车，制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现。除了涉及轮胎和刹车系统的升级，2011款炫丽CROSS的后视镜也由“手动调节”升级为“电动调节”，这个改变算是相当贴心的改动，而细节上的改动则使车主操控更加人性化，就算在狭窄的路段行车，后视镜亦可折叠收缩，提高车辆通过性。

　　动力方面，2011款炫丽CROSS配备的依然是长城引以为傲的VVT全铝发动机，1.3升发动机可以输出68kW的最大功率和118N·m的峰值扭矩，1.5升发动机则可以产生78kW的最大功率和138N·m的峰值扭矩，在同级别竞争对手中丝毫不输于对手。

　　总结：如果你追求个性同时又想兼顾实用，那么动感、安全又超值2011款炫丽CROSS必然是你的最佳选择，补贴后不足6万元的价格相信你已经没什么可犹豫的了。