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小型车：
雨燕：铃木的经典小车 操控好而且省油
铃木一向以出品优质的小车而著称，在国内，雨燕这款车可谓就是最好的代表。这款外观看上去与mini有几分相似的车型，受到了很多年轻女性消费者喜欢，而且实际上雨燕的操控性在同级车中也是非常不错的，而且还有着非常不错的燃油经济性。雨燕1.3L车型的最低售价只要不到六万元，但是并没有优惠，1.5L车型全系在市场上的优惠在5000元左右，价格还是比较实惠的。
长安铃木雨燕的经典平顶车顶设计有点MINI的味道。仅从车身色彩来看，雨燕丰富的颜色体系就已令人目不暇接，梦幻浪漫的粉红色，明快清爽的水蓝色，热烈激情的金色，炫丽酷酷的黑色足以让众多个性人士各取所需。
雨燕的车身尺寸不是很大，不过圆润的形象非常可爱，前大灯为不规则的四边形，活像两个炯炯有神的大眼睛，镀铬的条形横贯前中网，佩戴铃木家族标志，十分精致。前中网和前进气格栅之间的前保险杠部分很宽，给人一种安全感。
车内依照高低配置的不同，座椅包裹也分为绒布包裹与真皮包裹两类。前排座椅可以通过调节靠背角度和座椅前后来找一个舒适的坐姿，驾驶座更可以通过调整座垫高低来改变乘坐感受。相比之下，角度有些直板的后排，舒适度方面就有所不如了。尤其是当前排后移时，后排的腿部空间就变得捉襟见肘了，长途旅行时会比较辛苦。
后排座椅可以按照4/6分折的比例放倒也是后备厢空间设计的一大亮点，这样的设计可以极大的提升后备厢容积，可在213L-562L之间自由变化，配合能够大角度开启的尾门，取放物品更加方便。
目前雨燕有两款动力可供选择——1.5L的M15A全铝合金发动机和1.3L的JL474Q5。后推出的1.5L发动机不仅动力更强劲，技术也更为先进，内置VVT连续可变气门技术进一步保证了油耗经济性。
铃木雨燕的自动挡车型采用原装的日本爱信四挡自动变速箱，技术算不上先进，但是考虑到它的可爱外观更适合女性，因此匹配一款自动变速箱，对于不喜欢繁琐驾驶的绝大多数女性朋友而言非常有必要。
飞度：实用车型，时尚、空间大、油耗低
飞度走的也是时尚路线，也是很多女性消费者喜爱的车型之一，飞度除了外观时尚这个优点之外，还有几点优势，一个是油耗出色，还有就是驾驶很轻松，适合女孩开，还有一个我认为最大的特点是空间大，在这个级别的车型里，飞度的空间绝对算是非常出色的，不管是带家人朋友出游还是外出大采购，还都是很方便的。飞度目前市场上也是有1.3L与1.5L两种排量，优惠在5000元左右。
新一代飞度在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均有不错表现，在全世界都有着不错的销量。
根据Honda著名的“MM理念”（Man Maximum，Mechanism Minimum，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化），新一代飞度（Fit）轿车在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴矩分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20 mm、50mm，而常规尾箱容量达到380升，营造了同级别车型中最为宽敞舒适的内部驾乘空间，达到了部分中级车的水平。
车内至少暗藏了12处储物空间，包括了可以利用空调出风进行降温的仪表台两侧杯座、配有活动分隔板的中部储物格、前后门储物格、后排座椅下的暗盒式储物格等，为用户提供了极大便利。
新飞度最大的特点就是空间大并且使用灵活，既满足了年轻人追求时尚外形，也满足了三口之家对于空间的需求。新飞度将原有的CVT变速箱更换为5挡自动变速箱，平顺性降低单运动性有所一声。发动机全部采用了i-VTEC技术，在性能上不输于同级别产品。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -紧凑型：
悦动：比老伊兰特大了很多，典型家用车
悦动，虽然曾经以伊兰特升级版来定义，可是悦动跟伊兰特比较，变化可以是非常大的。先不说技术的变化，只是从外观上来看，悦动就明显比伊兰特要大出一号，而且内部空间也是非常宽敞，在加上之前老伊兰特不错的口碑，很多家庭购车的消费者对于悦动还是非常喜欢的，首先，还是因为尺寸够大，空间够大；其次，悦动也算是一辆新车型了，各种比较方便新的设计与应用也都有出现；再就是延续了老款伊兰特的口碑。
悦动作为伊兰特的换代车型，在外观上一改老伊兰特古板、沉闷的设计，变得更时尚更大气，非常符合国人的审美标准。2010款悦动更是换装了现代集团最新的GAMA发动机，在动力和油耗上都有不小的改善，真正做到了从外到内的改变。连续数月万台以上的销量就是对这一系列改变最好的肯定。
悦动的空间表现同样出色，轴距也达到了2650mm，比老伊兰特加长了40mm。前排的头部空间不错，身高178cm的编辑头部有一拳多的余量，来到后排，悦动的后排腿部空间也相当充足，有超过两拳的水平。
悦动的后备厢容积为475升，在这个级别属于一般水平。备厢的开口比较小，不过内部还算比较规整。最让人不解的是它的后排座椅不能放倒，只能通过后排中央扶手打开后的一个方形小孔与后备厢联通，这种设计在放置一些较大物件时可能会遇到困难。
悦动的内饰经过了重新设计，上深下浅的设计很适合家庭用户使用。虽然缺乏一些亮点，但是中控的整体做工比伊兰特有很大提高，按键和旋钮的手感出色。
发动机的改变是2010款悦动最新的变化，悦动换装了与福瑞迪相同的1.6升γ发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为123马力/6300rpm，最大扭矩为155牛米/4200rpm。理论上在动力和油耗上能得到一定的改善。
EC7：自主品牌的进步 完全可以跟合资媲美
吉利在EC7身上，不仅仅是换了一个品牌，而是踏踏实实看得到的进步。首先在外观上，EC7已经摆脱了自主品牌给人那种固有的感觉，让人有种耳目一新的感觉，同样内饰也是如此，虽然还有点略显粗犷，但是进步还是非常明显的。我们从帝豪EC7身上，看到我们自主品牌踏踏实实的进步。帝豪EC7目前市场上优惠并不多，大概在3000-4000元，加之本身定价并不算高，还是比较实惠的。
帝豪EC7作为吉利帝豪品牌的首款试水之作，对于这款车吉利汽车可谓是精心制作，作为一款10万元左右的紧凑型家轿，却有着中级车的大气和风范，丰富的性能配置也大大的提高了它的性价比，阻止其进入广大车友视线的原因恐怕就是吉利在人们心中廉价的品牌形象了。
帝豪EC7车身尺寸上面与同级车型相当，外形相比同级车偏向家居的风格，更加大气和商务，宜商宜家的风格更适合事业刚刚起步的年轻人士，侧面的线条流畅动感，同样的造型在许多欧洲品牌上都能找到。头部和尾部的造型庄重大气，商务感很强。
内饰上面帝豪EC7没有采用过多的异形元素，方正是给我的第一感觉，没有那些突出的线条倒显得很整洁，颜色的搭配很清爽，中控上部采用的是软性材料，不是硬塑料，手感还不错。细节的处理和做工都算上乘，中控上大屏幕的导航非常显档次，按键和旋钮的手感也很到位。
帝豪EC7采用吉利CVVT1.8L发动机，这款发动机为高转速发动机，具有法系车型的特点，油门在前半段的反应感觉有些“肉”，但随着转速的提高，这款车的加速变得非常迅猛。帝豪EC7系列前悬挂采用麦弗逊式悬架，后悬挂采用拖曳臂式半独立式，这样可以使车辆在过弯的时候减少侧倾，使车身更加稳定。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -奇瑞A3：标配ESP，奇瑞的心血之作
出自大师的设计，由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计的奇瑞A3车身发给人的感觉就是：“还真挺好看。”奇瑞A3在同价位的紧凑车型中，更加年轻一点，ESP系统还有四连杆式后独立悬架系统保证了车辆的优秀操控性，在这个价位的自主品牌车型中，奇瑞A3的操控性绝对是可圈可点的。目前市场上奇瑞A3的优惠幅度还是比较大的，大致在7000-8000元，值得考虑。
以往的自主车型大多给人价格经济，但工艺和设计缺乏竞争力的印象。不过奇瑞A3基本上打破了这个根深蒂固的概念，凭借着出色的外形，未上市就获得了广泛的关注。由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计的奇瑞A3车身比例协调、线条设计流畅，在目前的自主品牌车中，是最有大品牌风范的。
另外配置上也是A3的一大优势，而这个优势不是比其他人多了个天窗这么简单，ESP稳定控制系统的出现让国产车摆脱了安全性差的帽子，甚至超过了不少合资车型。
奇瑞A3是一款有重要意义的产品，除了上面说过的特点，价格上依旧保持着自主品牌的竞争力。不过金无足赤，A3的内饰设计就没有外形那么出色，配色上也略显怪异，后排空间对于高个子人来说也会有些局促。不过总体上这是一款出色的车型，目前有两厢、三厢两种车型，动力上建议考虑1.8L系列，毕竟A3自重较大，1.6L有些吃力。
中型：
骏捷：相当实惠的中型车，家用商务均可
从很多意义上来说，骏捷都称得上是一辆好车，首先，这是一辆中型车，空间方面首先得到了很好的保证；其次，骏捷的外观大方，符合国人的审美，简约大方而又不张扬；还有就是这样一款车型，最低售价只要8.88万。在7月8号，新骏捷全新上市，改款之后的骏捷更加年轻与动感，用户群也得到了很大扩充。不过目前市面上新骏捷暂时还没有现车，价格方面能优惠五千左右。
相比老款车型，新骏捷在外观、内饰以及动力方面都发生了明显的变化。首先是外观，在保持中网样式的基础上，新车对前脸进行了重新设计，保险杠、下部进气口以及雾灯附近均采用了全新的造型。另外，新骏捷的大灯还增加了LED日间行车灯。
尾部，最大的变化来自原来不规则的尾灯被现款样式所取代。另外，新车的保险杠下沿增加了黑色护板；侧面的防撞条和后面的防擦条也被去掉。
内部，新骏捷采用了新样式的中控台设计，面板的颜色也增加了黑灰搭配。同时，新的四幅方向盘取代了老款的三幅造型；仪表盘增加了中央的显示屏，由此增加了瞬时油耗、可行驶里程、温度等功能。
动力方面，新骏捷进行了全面的革新。两款华晨自主研发的发动机BL16L 1.6L和BL18L 1.8L取代了现款的4G18和4G93，1.6L最大功率87kW较老款相比有10kW的功率提升。变速箱方面，最大的变化来自于1.8L和1.8T的自动挡车型采用了5AT。
配置方面，中华新骏捷配备了无钥匙进入/启动系统、DVD集成GPS导航系统等数字化科技配置；安全方面包括了ESP（集成ABS+EBD+TCS+AYC）、前座4气囊的设计、高亮度高位刹车灯、近光灯自动点亮、燃爆式预拉紧安全带、自动断油装置等。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -志俊：老牌大众车型，可胜任商务需求
对于桑塔纳相信国内绝大多数的消费者都不会感觉陌生，在国内已经销售了几十年，不管的改款，但是依然保持了一个相当优秀的销售势头，这是为什么呢，其实也比较简单，同价位同型号，这是最便宜的一款中型车了吧。只要不足十万的售价，就能买到一款大众品牌的中型车，空间宽敞，家用商务均可。不过目前市面上桑塔纳志俊的现车数量并不很多，价格方面也暂时比较坚挺，优惠较少。
桑塔纳在国内一直是“经济实用”的代名词。而在桑塔纳3000基础上进行了一番改动后推出的桑塔纳志俊显然也没让我们失望。
在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。
桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间，我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。
不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。
后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。
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