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不断恶化的城市交通环境以及日益凸显的环保问题让我们不得不反思自己的用车观念，车是越大越好吗？在我看来也不尽然。微型车除了拥有传统的价格优势外，其在城市驾驶时的便利性以及经济环保的特性也是其他车型所无法比拟的。停车时更容易，堵车时则更省油，如果您有这样的需求的话，不妨看看下面这几款拥有完全不同风格的微型车。
在很多人眼里微型车只是同质化的代步工具，它们的特点就是提供了四个轮子和一个方向盘，可以简单的将你带到目的地。而本文介绍的四款车型却都有着鲜明的特点，它们可能不是最便宜的或者最具有性价比的，但一定是在某些方面拥有突出表现的车型。
● 个性派：雪佛兰 斯帕可SPARK（下文简称斯帕可）
? 官方指导价：7.78～8.88万
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一提到微型车，我们想到的往往都是价格低廉、代步工具这些词汇，不过下面要介绍的斯帕可却不是这样。电影《变形金刚》中的SKIDS古灵精怪却又充满着战斗力，而现实中的斯帕可也同样拥有诸多微型车所不具备的特质。
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由于微型车体型娇小的特点，设计师在微型车前脸的设计上往往更加倾向于可爱的风格，笑脸进气格栅、圆圆的灯组已经成为一种固定搭配。而斯帕可的前脸造型则很好的继承了雪佛兰品牌运动的家族特征，犀利的前灯组以及隆起的发动机盖都在告诉世人，我与那些可爱的微型车不是一类。
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斯帕可的车身侧部和尾部同样个性十足，前后翼子板隆起的肌肉线条在微型车身上显得格外显眼，而尾部的一体式扰流板和集成了排气装饰的后保险杠同样运动感十足，如果你觉得这还不够的话，经销商处还可以购买到为斯帕可量身打造的个性车贴。
内饰方面最让人印象深刻的要算是斯帕可的机车风格仪表盘，这个个性十足的设计未来还将应用的爱唯欧AVEO的身上。速度表采用传统的指针式仪表，而转速、油量等信息则显示在旁边的蓝色背光屏幕上，驾驶时有种在玩赛车游戏的感觉。
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在斯帕可的体验文章中我曾经用了“跨级”一词来概括它留给我的印象，确实无论是中控台的设计、做工还是用料，它都表现出了和科鲁兹相当的水平，而丰富的音频接入方式以及可以控制音响系统的多功能方向盘也是微型车中不多见的配置。
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乘坐的空间和对于安全装备的关注同样是斯帕可有别于其他微型车的地方，后排拥有三个独立头枕且高低可调，而三条安全带同样一个不落。空间上的表现也十分突出，前后排的头顶和腿部都有比较充足的空间，这点在微型车中显得尤为难得。
车型小结：
我们都知道买进口车或个性车往往要付出更多的代价，而这个定律在斯帕可身上同样适用，7-8万的价格高出传统微型车不少。但如果你换个思路去想想呢？购买一款特立独行的个性进口车需要多少钱？不是几十万也得是是十几万吧。所以如果你需要的不是空间而是个性，斯帕可SPARK可能比一些同价位的小型车或紧凑型车更适合你。
● 时尚派：smart fortwo
? 官方指导价：11.50～22.50万
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在微型车中smart绝对可以算作是时尚派，高贵的出身、可爱的设计让它征服了无数人的心。当然这种时尚也并非触手可及，虽然只是一辆微型车，但它的价格区间却高达11.5-22.5万，再配上那不便宜的维修保养价格，可爱的smart注定只能属于少数人。
现如今手机换壳已经不是一件新鲜事了，但是车也可以换壳您知道吗？smart就具备了这样的功能，车身上的主要覆盖件都可以比较简单的拆下，只需要两个小时，您就可以让自己的smart变一个颜色。不过车辆的外壳价格也着实并不便宜，2万元的价格已经可以购买多半辆自主品牌微型车了。
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『敞篷激情版』 『博速特别版』
虽然52kW（71Ps）的1.0L发动机对于smart来说已经完全够用，但2011款的smart仍然加入了两款动力更强的车型，两台1.0T发动机的最大功率分别达到了62kW和75kW，对于重量不到900公斤的小车来说绝对给力。
smart绝对可以称作是微型车中的微型车，2695mm*1559mm*1542mm的尺寸只相当于主流微型车的三分之二。想想如果北京这样的“大堵市”能够多一些这样的小车，那么相信拥挤的路面也可以宽松很多。而在拥堵、停车困难的城市中心区，smart“车小好掉头”、哪都能塞的优点也让它更为从容。
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可爱风格的内饰与外形十分相配，硕大的时速表清晰易读且透着卡通，而转速表和时钟则被安排在中控台的中部，看起来有点像螃蟹的两只小眼睛。内饰的配色同样并不单一，黑色的很酷，而红色、米色则更适合女生。
2011款smart对配置进行了一些改变，并不常用的CD播放器被一个实用的抽屉式储物盒所取代。当然smart可不是让车主放弃音乐，AUX和USB接口依然保留，而且将全系车型都升级为8个扬声器，在音质上更有保障。
车型小结：
作为家庭的第一辆车smart可能并不合适，较高的价格、较小的空间都让它远离了性价比、一车多能这些词汇。但如果家中已经有了一辆轿车或是SUV，那么购买一辆smart作为城市内的代步工具还是非常合适的。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -● 运动派：长城 哈弗M1
? 官方指导价：4.39～5.99万
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要说现在小车中打运动牌的车型也着实不少，早期的众泰、近期的瑞麒X1、全球鹰GX2都是比较明显的例子，而要说最具运动特点的可能还要算是长城的哈弗M1了，CROSS风格的外形、适时四驱系统、四轮盘刹等等配置让它在这些车型中脱颖而出。
哈弗M1的外形更像是长城精灵的CROSS版本，车身的前后、侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件，而车顶的行李架也是微型车中极少出现的装备。总体而言这款小车的外形个性十足，但是要说设计的美观和实用性来说还有上升的空间。
哈弗M1的这套适时四驱系统结构非常简单，车辆能够实现四轮驱动完全要依靠中间的粘性联轴节系统，而前后桥、轮间都没有任何的限制功能。以粘性联轴节系统为主的适时四驱系统拥有结构简单、成本低的特点，而它的缺点也显而易见，由于联轴节需要前后轮产生转速差才能起作用，所以这种四驱系统的反应稍慢，容易耽误脱困时机。
从在我们的实际测试也可以看出，在前轮出现打滑时，动力需要1秒钟左右的时间才可以传递至后桥，而完全开放的四个车轮在打滑中也损失了不少的动力。当然对于这个价位的车型来说，这样的表现还是可以让人满意的。
『全系四轮盘刹』
对于微型车甚至小型车来说，后轮鼓刹配合半独立后悬挂已经是习以为常的事情了，不过在注重运动性的M1身上，我们欣喜的看到了四轮盘刹与独立悬挂的组合，而M1百公里制动41.9米的平均刹车成绩也进入了优秀的水平。
提到运动就不能不提动力，M1全系车型都使用了1.3L的自然吸气发动机，对于微型车来说92马力、118牛米的动力已经是个不小的数值。不过实测的成绩只能算是一般，13.2秒的加速成绩和主流的1.0L微型车处于同一水平，较大的自重是影响加速的主要原因。
车型小结：
其实哈弗M1有着不错的素质，四驱系统、四轮盘刹以及四轮独立悬挂都是同级别车型中领先的配备，然而对于选择这个价位区间的消费者来说，微型车似乎就应该是价格便宜、实用性强的代名词，而运动、个性这些元素似乎似乎难以吸引他们。
● 实用派：铃木 北斗星
? 官方指导价：3.74～5.56万
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和前面介绍的三款车相比，上市多年的北斗星就显得不那么吸引人了，不过能够在没有太大改变的情况下热卖多年，北斗星也有着自己的看家法宝，那就是极强的实用性。当你仔细体会过北斗星便利的人性化设计时，你甚至会觉得现在很多车型在这方面的表现简直可以称之为倒退。
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以现在的标准来衡量，北斗星的中控和内饰在做工、用料上确实算不上出色，甚至有些粗糙过时。不过从使用的便利性角度讲，它却有着很多新近推出的车型也无法达到的水平。转向柱下方的储物空间、两个带有限位机构的杯架以及副驾驶面前上下双层的储物空间都有着不错的实用性，对于日常储物这一块的表现让人满意。
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刚才你看到的只是北斗星实用性的冰山一角，原来前排的两个座椅也是暗藏玄机，主驾驶的坐垫下方设有放鞋用的小抽屉，而副驾驶椅垫掀起后里面更是可以提出一个篮子，对于注重环保，讲求不用一次性塑料袋的我们来说，早就拥有此设计的北斗星还真的是拥有一定的前瞻性呢。
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北斗星的空间魔术仍在继续，一辆北斗星瞬间变为双人床，这可不是开玩笑，只要将前排座椅的头枕取下，并将椅背放倒，它就可以很自然的和后排座椅连成一体，最后再将后排的靠背向后放倒，一张其实不算太舒服的双人床就这样诞生了。
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最后要说的就是后备厢的空间变化，由于微型车体积小又要实现四门五座，所以多数微型车的后备厢常规空间其实都不理想。这就更加需要车辆拥有出色的空间扩展能力，而北斗星在这方面再次表现出了高水平，不仅是椅背放倒可以形成一个平坦的地板，整个储物空间的规整性、后备厢开口的大小、高度都极其出色，作为一款老车型来说这样的表现确实让很多晚辈也自叹不如。
车型小结：
虽然这几年来车型没有什么大的改动，厂家对于车辆的宣传也几乎处于停滞的状态，但是这都没有影响北斗星不错的销量以及极高的人气。对于这款车的外观、空间、动力等几方面我都比较满意，如果厂家能够多推出几款带有气囊和ABS的车型，我想到时我会更加推荐大家购买它。
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