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早在五月份我们的编辑就对JEEP指南者 和自由客 进行了初次试驾，它们都来自道奇的Caliber底盘，但是看起来却是两款截然不同的车型，一个时尚惊艳，一个野性复古。指南者和自由客先后于五月份和七月份上市了，通过上市价格我们发现，两款车型的价格相差无几，我心中不由己的想到那句话“不是每个吉普都叫JEEP”，那到底它们两个谁是你更中意的JEEP呢？
指南者和自由客使用了相同的动力系统，均搭载2.4L直列四缸发动机，辅助D-VVTS双可变气门正时系统，能够输出最高125kW（172马力）的动力和220Nm的扭矩，综合油耗在9-10L之间。
两款车型使用了相同的CVT变速箱，这款变速箱可以模拟6个挡位，这款变速箱更注重平顺性和节油性，所以我们不能过于期待它足够激进。相同的动力传动系统以及接近的车身体重，让这两款车型在公路上的行驶表现非常相似。
两款车型都搭载了Freedom Drive四驱系统，由于不带有差速锁，所以这套四驱更倾向于城市驾驶，即使带有锁定模式，也仅限于在抓地力不足的时候使前后轴的分配更均衡一些。但是这套系统在极限状态下，最大扭矩的分配能达到前后50:50。
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不过相比使用液力耦合器的日系对手而言，多片式离合器四驱反应时间更迅速，这一点表现还不错。其实这套系统用在定位城市的指南者身上还是很正常的，不过看起来更加野性的自由客也搭载相同的四驱，多少还是有些让人失望。总体而言，两款SUV (专区)都是一款偏向城市驾驶的SUV，偶尔用来撒一下野也能胜任。
外形和定位区分
它们拥有相同的底盘、相同的动力、相同的四驱，如此看来，指南者和自由客就是同一款车，所以我们只能在视觉和其他细节方面进行区分。
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采用了和大切诺基 一样的前脸
指南者的整体风格沿袭了大切诺基的基调，7孔进气格栅这个家族标志保留，车灯线条硬朗，同时更扁的进气格栅让车头更富攻击性。车头下部采用了黑色塑料保险杠，带人一丝越野的气息。指南者的整体给人感觉很像大切诺基，时尚的造型非常符合城市的定位。
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自由客的外形非常复古，依稀有老切诺基的影子
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圆形大灯是JEEP的经典设计
自由客的造型比较符合，7孔格栅，圆形的大灯和雾灯都是点睛之笔。相比JEEP略显圆润的车身，自由客采用了非常方正的设计，平直的车顶、标准的铝制行李架、复古的分离式侧窗以及阶梯式腰线，都给人一种硬汉的感觉。从自由客身上我们依稀能看到老切诺基的影子。
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两款车型采用了相同的内饰
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自由客的入门级车型多出了自动空调和高低调节
| 产品名称 | 2011款 指南者 2.4 经典版 | 2011款 自由客 2.4 经典版 |
| 安全带未系提示 | ? | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ? | ● |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ? | ● |
| 后雨刷 | ? | ● |
| 手动空调 | ● | - |
| 自动空调 | - | ● |
虽然外形不同，但是走到内部，我们才发现两款车型的内饰几乎完全一样。但是在配置细节方面还是有些差异的，因此我们针对入门版车型进行了一下简单的对比，其中自由客经典版比指南者经典版贵3000元。自由客的配置明显要胜出指南者，多出了座椅高低调节以及自动空调等实用配置。
总结篇：
从本质而言，指南者和自由客就是同一款车型，但是不同的造型设计又将它们推向了不同的极端。JEEP刻意将指南者打造成一款时尚的SUV，很大程度上就是因为消费者对于城市紧凑SUV的追捧，从CR-V 、途观 等车型的热度我们就能看出来，而对指南者大刀阔斧的改造，将会大幅提升它的竞争力。
自由客的推出更多的是厂家对于JEEP家族传统外形的维系，而且市面上还存在这样一类JEEP迷，他们热衷于牧马人 的纯粹，热爱JEEP的圆形灯以及方正的造型，但是购买力又不够，这时候复古的自由客或许就是最佳的选择。
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