实用为主编辑推荐2011四大中型车_新闻台

　　转眼我们就已经触摸到了2011年的尾巴，在过几天，我们就将迎来我们崭新的2012年。即将过去的2011，国内的汽车市场整体表现已经有所放缓，这也是情理之中的事情，不过抛开整体发展增速这个话题，单从产品角度来讲，在2011年国内的汽车市场仍旧引入和生产了多款让人印象深刻的产品。本期我们重点为大家推荐2012年火热的中型车。

　　行情编辑：王磊

　　喜欢的车型：新凯美瑞

　　推荐理由：全新的外观设计，动力提升明显，乘坐依然很舒适。

　　在竞争更加激烈的中级车市场，要想占有一席之地，必须要符合消费者需求。全新凯美瑞延长了产品线，有主打商务的普通版凯美瑞，有偏向于运动的凯美瑞骏瑞，还有环保当先的凯美瑞混合动力版。全新凯美瑞造型摆脱了之前的中庸设计，外形设计更倾向运动风范。内饰的设计相比于各种舒适的老款车型有着进一步的提升，对于标榜商务的它来说也能够让人满意了。搭载的2.5L发动机，基本可以满足日常使用。

广汽丰田新一代凯美瑞

　　新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，整车4825*1825*1505的尺寸与老款接近。在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。车头一改老款的圆润造型，取而代之的是饱满方正的厚重设计，镀铬宽泛的梯形中网以及简洁的无切线四边形晶钻大灯让整个车头横向开阔增加了视觉上的稳重感，而下格栅与鲨鱼鳍型的雾灯相融合形成的正梯形造型让车头视觉下沉，更显扎实稳重。

广汽丰田新一代凯美瑞

　　凯美瑞的内饰同样得到了全面进化，老款清新淡雅的风格荡然无存，取而代之的是与锐志类似的更加体现豪华感的全新设计，整个内饰采用上深下浅的颜色搭配，红褐色木纹饰板结合米色内衬以及浅色真皮座椅营造出稳重轻松的乘坐氛围。中控台造型更加简洁，上部软性覆盖材质辅以精细的针脚装饰提升了感官体验，显得更加高档。

广汽丰田新一代凯美瑞

　　第七代凯美瑞最重要的变化之一就是采用全新的2.5升直列4缸发动机，型号为5AR-FE，在增加了ACIS智能谐波增压进气系统后，2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。在发动机得到升级的同时，6速手自一体变速箱也随之匹配到这款2.5L发动机上。同时，现款的2.0L发动机仍然继续服役于新一代凯美瑞，但传动系统则使用4速自动变速箱。

　　导购编辑：小强

　　喜欢的车型：一汽大众新迈腾

　　推荐理由：深入人心的德系车的造车理念，DSG+TSI的黄金动力组合，都是我的最爱

一汽大众新迈腾

　　经常会跟人说这么一句话：如果我有15万，我一定会买速腾，如果我预算20多万，我首选一定是迈腾。新迈腾的推出虽然我多少一些失望，因为太成熟了一些，而且又加长了，但是如果我要买一辆二十多万的车，我的首选依然是迈腾，特别是广州车展看了新速腾的后悬挂之后，更加坚定了这个想法。1.8T够用，2.0T完美，DSG虽然还存在一些不完美，但是依然钟情于德系车的造车理念：“车，是拿来开的”

一汽大众新迈腾

　　首先我们先来看一下新迈腾的车身尺寸，全新一代的新迈腾虽然在车身的三围上面比起同样进化而来的新帕萨特稍有劣势，不过整车的轴距却达到了2812mm，而且这样的加长明显就是为了应对国内的中级车乘用市场而准备的，毕竟老款迈腾最让人诟病的地方就是其后排乘坐空间。

一汽大众新迈腾

　　新迈腾的整车外形设计与不久前上市的新帕萨特十分类似，不过仔细看还是能找出一些细微的差别，除了拥有同样的全新大众家族式的脸谱造型，同样的雾灯造型，甚至还有造型相似的前大灯设计以外，新迈腾的前脸镀铬条的数量为四根，而且整车的大灯细节设计也与新帕萨特有些许的差异，另外新迈腾的车尾造型与老款的设计有些许的类似，显得要更加商务和稳重一些。

一汽大众新迈腾

　　内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。

　　动力方面，新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，当然更具性价比的1.4TSI发动机也会适时的引入，另外DSG双离合变速箱也是大众近几年的领先产品，所以也会全系配备于全新的迈腾之上。

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　　行情编辑：杨艳青

　　喜爱的车型：东风标致508

　　推荐理由：相比同级车型，东风标致508有着不错的性价比优势，不过美中不足的是油耗较高。

东风标致508

　　可以说，东风标致508的上市让国内中型车市场的竞争变得更加激烈了，因为508除了拥有极具法国风情的外观设计和丰富的配置外，16.97-22.97万的售价区间更是让其在同级车中具备了较为突出的性价比优势。当然，油耗相对偏高也是东风标致508美中不足的地方。

东风标致508

　　东风标致508外形设计不是很传统，整体造型遵循法式传统显得颇具未来感。508将小狮子的标致挪到了发动机舱盖上，并有U型的凹陷相衬，很有力量感。整车标配10个泊车探头雷达，前6个后4个，可以覆盖大部分区域，为车主泊车时提供了更为安全的信息。狮爪造型的尾灯与前脸相呼应，体现出508力量的一面。尾部整体看起来非常简洁，没有任何多余的元素，宽大的后保险杠和车身融为一体，给人一种结实的厚重感。

东风标致508

　　东风标致508内饰分为深色和浅色两种，本次实拍车型为浅色内饰。相比深色内饰，浅色内饰更显档次，家居感较强，而深色内饰更具运动感。和内饰风格一致的双筒造型的仪表盘给人一种简约的感觉，注意看上面的三个仪表，除了油量和水温之外，还有机油温度显示，这也是标致中高端汽车的传统。中央的彩色液晶屏幕只有高配车型才有，低配车型为单色屏幕，此处除了可以显示行车电脑的信息之外，也可以显示导航信息。三辐式方向盘上集成有大量控制按钮，显得科技感十足。

东风标致508

　　在中央扶手区域大部分同级车只是设计有两个杯架而已，而在508车上我们看到的是大量的操控按钮，这足以证明标致508在舒适性方面的打造上下足了功夫。就连后风挡遮阳帘这种少见的配置也必不可少。而座椅按摩更能更为实用，在长途驾驶过程中，座椅按摩可以消除驾驶员长途驾驶产生的疲劳感。

　　用车编辑：黄博

　　喜爱的车型：第八代索纳塔

　　推荐理由：丰富的车型配置以及前卫的外形都是我推荐它的理由

第八代索纳塔

　　众所周知北京现代凭借第八代索纳塔重拾了多年前的那段辉煌，全新的索纳塔凭借更为流线大气的外观以及更多丰富的舒适配置赢得了更多人的喜爱，全新的底盘表现的更为舒适的同时也兼顾了舒适性，在中级车中它的性价比再一次有所突破对于竞争对手产生了不小的压力。第八代索纳塔在我心中无疑是成功的车型，彻底的换代必然换来更多的销量。

第八代索纳塔

　　外观设计方面，全新的索纳塔的车身三围尺寸为4820*1835*1470mm，与K5等同级别车型相比外形尺寸方面并不吃亏。在设计方面，全新索纳塔的车头设计延续了现代家族式的波浪形三幅镀铬格栅，饱满的引擎盖与线条锋利的前大灯的搭配也显得非常时尚和动感，这种设计比起之前的老款车型来说进步不小。全新索纳塔整车一贯到底的流线设计配合车身的高腰线设计让整车的整体感非常强烈。整车尾部的设计比较干练，尾灯的造型也还说得过去，不过总体感觉没有车头来的直接。

第八代索纳塔

　　内饰方面，与外观相同的棱角设计思路也被大量的应用到了全新索纳塔的内饰之上，而且整体内饰的做工和用料选材也比较厚道，所以让内饰的整体档次感有所提升，四幅的方向盘造型非常不错，炮筒式的仪表盘非常运动，蓝白自发光的视觉效果也很不错，中控台8英寸的彩色显示屏集成了导航、倒车影像和音响等娱乐功能，科技感十足。而且还有一点尤为值得一提的就是全新索纳塔的大面积全景天窗设计，这也是全新车型的一大卖点。

第八代索纳塔

　　此外，在配置方面，全新索纳塔配备的侧气帘和六气囊被动安全系统也算得上比较厚道，还有ESC、HAC、DBC、TPMS等主动安全系统被应用其中，可以说这也是全新索纳塔在安全方面走出的非常具有突破价值的一步。

　　动力方面，全新索纳塔搭载了2.0升和2.4升θ二代发动机，与早前上市的ix35上搭载款，参数值基本相同。并搭配6AT手自一体变速箱。其中2.0L自动挡车型，发动机最大功率121kw/6200rpm，最大扭矩197Nm/4600rpm。考虑到，索纳塔YF只有1460kg的车身整备质量，这台发动机在动力上并不会出现小马拉大车的情况。

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