第三工厂主体完工北京现代“神话”依旧_新闻台

在8月底刚刚迎来第300万辆整车下线的北京现代，昨天又迎来了其成立9周年的庆典。对于曾在国内车市高峰期遭遇挫折的北京现代来说，如今在车市低迷中的成功应对，犹如凤凰涅般实现不断升华。

双“倍增计划”布局“十二五”

2002年12月，随着第一辆索纳塔驶下生产线，北京现代踏上了其在国内市场打造“现代速度”的征程。

2008年2月，北京现代历时63个月迎来了第100万辆下线，成为国内实现100万辆销量用时最短的汽车企业。2009年，北京现代以94%的同比增长幅度创下了57万辆的年销量，位列国内合资车企增速之首，一举上升至第4名，顺利跻身第一阵营。今年8月30日，北京现代再次刷新纪录，以最短的时间迈入了300万辆俱乐部。

对于过去的成绩，北京现代方面并不留恋。北汽集团、北京现代董事长徐和谊提出了“十二五”期间北京现代的战略目标，北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力：即产销能力和中高级产品结构较之“十一五”末年实现全面倍增，到2017年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由26%倍增至50%以上。

为了达到这一目标，11个月才前开工建设的北京现代第三工厂目前已经实现了主体工程完工，标志着北京现代百万辆产能完成了关键性一步。

据了解，落成后的第三工厂，将成为北京现代的旗舰工厂，并成为韩国现代27个海外工厂中规模最大、技术最先进的生产基地。

从销量升级到品牌升级

除了不断在销量上创造“现代速度”外，如今的北京现代则将主要精力放在了品牌形象的提升上。

对于国内汽车企业来说，想要在品牌升级上实现突破，就必须要在中高级车尤其是中高级轿车市场上有所作为。为此，北京现代在今年初推出了第八代索纳塔。9年前靠着索纳塔开启销量增速的北京现代，也要用索纳塔来开启其品牌形象提升的步伐。

记者了解到，2009年，北京现代中高端车型的占比为18%，到了2010年，这一数字提升至26%。据北京现代常务副总经理李峰介绍，2011年北京现代中高端车型的占比将上升到36%，而到2017年这一数字的预期是50%。

徐和谊表示：“从2002年到2011年，可以看作是北京现代发展的第一阶段，这个阶段我们主要追求的是发展速度。从今年我们第300万辆汽车下线这个时间点开始，一直到2017年，未来6年时间，我们将主要专注于品牌提升和客户满意度的提升。”

根据记者从北京现代了解到的数据显示，今年9月份，上市仅半年的第八代索纳塔即实现月销过万辆。同时，这也使北京现代中高端车型销售比例从2010年的26%上升到目前的33.6%，极大提高了其在中高端市场的话语权。

有业内人士表示，目前北京现代实现了从追赶者到领跑者的转变，是一次从重量级选手到顶尖高手的进化，北京现代的品牌力及企业形象将由此站上一个全新的高度，在此基础上，北京现代在国内市场创造的“现代神话”也将实现延续。（记者刘世瑜）