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从菲亚特鹏托PUNTO到荣威150，从荣威150再到MG2 ZERO，拜上汽颇为“杂乱”的车系命名规程所赐，即使是许多汽车业内人士，也会被搞得头晕脑胀不知所以，更不要说是普通民众了。其实我们的要求也很简单：就是这款MG最新的A0级小车，能不能告诉我们个准信，它到底叫什么呢？！
日前新车的无伪装谍照以及审批目录曝光，现在可以负责任地告诉大家，不叫什么150，也不是什么MG2，车名就叫MG3，定了！有图有真相！不熟悉那款很失败的MG7也没关系，如果你对那款外观相当吸引眼球的MG6稍有些印象的话，就能辨别出面前这款黑色小车的血统，因为从前面看去它的前脸部分几乎是和MG6一样的，在此就不加赘述，感兴趣的朋友可以比照一下。
暴露其身份的是最关键的尾部，红色的大大的“3”，仿佛推翻了之前人们的种种猜测和臆想，之前一直有媒体称之为MG2的说法也不攻自破了，上汽把这款小车从“2”升级到“3”，这样当然也给以后更小级别的车型留足了余地。
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鉴于可能许多人还对这款小车没有搞明白，我们觉得有必要在此把它的身世说说清楚。上汽在收购南汽之前就已经开始了A0级车型的开发工作，方法当然是其惯用的，就是直接把已收购品牌或者是合资伙伴的成熟平台“拿来主义”，稍加改造后推出“合资背景自主品牌” 车型。
MG3的平台来自上汽的合资伙伴，美国通用和意大利菲亚特联手开发的SCCS平台，在这个平台上诞生的车型有国人熟悉的新赛欧，还有国人较为熟悉的欧宝可赛以及不怎么熟悉的菲亚特鹏托。
上汽本来打算借此打造出自己的A0级车型荣威150，但收购了南汽之后又“资源共享”地用在了MG上面，这就有了日前所看到的MG3。从车身参数上看，3999mm×1728mm×1517mm以及2520mm的轴距都处在了目前国内A0级车领域的前列(车身尺寸和轴距都大于同级车的标杆车型飞度)，自荣威550开始上汽就学会并熟练掌握了国内车市的一大成功法宝：加长，做同级车中的越级者，显然MG3也很好地继承了上汽的这一衣钵。
从发动机参数上还可以发现，目前在MG3上已经确定的动力系统是来自上汽自己南京工厂的NSE小排量发动机，与其最新车型荣威350上面那台1.5L可变气门正时发动机相同，代号同为15S4U。变速器可能也会直接照搬自荣威350上那台5速手动。
对于国人来说，MG这个品牌知名度不大不小，甚至由于过于“小众化”而有些无关紧要或者无足轻重的感觉，即使加上了一个“名爵”这样的挺威风也挺“贵族”气的中文名字以后。
老东家南汽被上汽购入囊中之后，上汽开始系统地对旗下荣威和MG进行整合了，使得两个品牌形成互不干涉又优势互补的局面：荣威主打英伦贵族气质和现代时尚科技的有机结合，而MG则把侧重点更多放在彰显运动风格和标新立异的独特个性上。
与荣威550同平台的MG6虽然还称不上市场主流，但对于一直挣扎在生死线上的MG来说也算是渐有起色。此时MG3的到来又给了我们这样一个信号：在国内A0级市场上，MG这次也要有大动作了！
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