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通用、日产等企业坚定地将未来压在了电动汽车身上，不过对汽车工业而言，技术难题容易解决，如何将新技术投入大规模生产并且尽量降低成本才更棘手。与Bosch这样的大规模汽车零部件供货商搞好关系显然很有必要。
博世预计到2020年，一亿辆新车中将有300万辆为电动汽车和插入式混合动力车，600万辆为混合动力汽车，内燃机依旧是市场上最主要的动力总成技术。尽管如此，在为大众途锐和保时捷卡宴提供并联式混合动力系统的同时，博世仍将增加在纯电动汽车动力总成技术领域的投资。每年大约4亿欧元的资金将被用于开发能量存储媒介、驱动电机、制动能量回收系统和电池热能管理系统在内的整套电力驱动动力总成系统，其中也包括SB?LiMotive（博世和三星组建的合资公司）的锂离子电池项目。
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