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发布时间:2012年04月30日 02:24 | 进入复兴论坛 | 来源：互联网 | 手机看视频
编者按：2012年1月5日，“2011全球新能源汽车大会”在北京开幕。此次大会的主题是"全球新能源汽车未来与中国"。在能源日益紧缺、油价飞涨的今天，一辆经济、节油，甚至不用汽油的汽车必将会逐步取代传统汽车成为人们的代步工具。正像1885年，卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车后，汽车慢慢替代马车成为人们的通行工具一样。新能源汽车的出现，正在开创一个全新的时代。在这样的大背景下，各大跨国车企积极地投身于新能源汽车的研发，而且各家都制定了符合自己路线的新能源战略。不同的车企选择了不同的新能源汽车技术路线与方法，他们都有怎样的产业逻辑呢？
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跨国车企新能源汽车技术的多元化
多条“腿”走路
雪佛兰增程式电动车沃蓝达volt。资料图片
新能源汽车是未来汽车工业的发展方向，这在业界已经取得了共识。但是，新能源汽车会在什么时间以及以什么样的技术形式大规模普及，这种争论从未停歇。
所谓新能源汽车，是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车以及燃气汽车等。在上述的几种新能源车型中，混合动力汽车和纯电动汽车的技术发展最为完备，也已经实现了量产化。
面对多元化的新能源汽车技术，各大跨国车企大多选择了多元化的新能源发展策略。不少跨国车企往往会锁定其中一项技术作为公司新能源战略的首选，但同时也不放松对其他新能源解决方案的研发。
以通用为例，它有混合动力车，有增程式电动车，有纯电动车，还有氢燃料电池车等等。同时，通用认为油电混合动力是目前向零排放车型的过渡技术，因而选择了混合动力量产化的产品目标路线。同时，通用也不放松对纯电动车的研发，预计2012年纯电动新赛欧将在中国上市。
大众集团CEO马丁-文德恩(Martin?Winterkorn)认为，“现在并不是电动技术大规模应用合适的时机，未来10年插电式混动技术才是唯一可行的。”所以，大众暂缓其纯电动车的开发计划，调整其新能源车型开发战略的重点为：为旗下所有车型都配置混合动力。
跨国车企新能源汽车技术的路径选择
混合动力技术VS纯电动技术
日产电动轿车聆风。资料图片
迄今为止，丰田汽车普锐斯应该算是最成功的混合动力车型。正如参加此次全球新能源大会的丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京分公司总经理伊藤伸一所说：“丰田拥有30多年混合动力车研发生产历史，使得丰田在混合动力汽车上始终保持技术领先的优势。”?
放眼全球新能源车领域，各大汽车制造商都纷纷在混合动力车领域表现出浓厚的兴趣。但是，日产却将纯电动汽车选作其新能源战略的首选。日产率先在全球投放采用锂离子电池的首款量产电动轿车聆风，另外，还将在“2015年前，在全球生产50万辆电动车，10年内将占据全球电动车市场10%的份额。”除纯电动车之外，日产也一直坚持对其他新能源解决方案的研发，包括混合动力、燃料电池等。
本网特约评论员蓝河说，我们的未来一定是用新能源汽车。但是，混合动力和纯电动，谁将占主导？各国或者说学术界有不同的说法。哪条路能走通，现在谁都不敢下这个结论，现在黑猫白猫大家都在摸。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -跨国车企新能源汽车生产的本土化
本地销售就要本地生产
丰田普锐斯。资料图片
随着我国汽车产业的快速发展，节能减排压力越来越大，能源形势越来越严峻，我国政府鼓励新能源汽车的发展，一方面，在公交领域、公用领域推广新能源汽车；另一方面，为了推动新能源汽车进入家庭，国家在北京、上海、深圳、杭州、合肥、长春等城市，开展私人购买电动汽车补贴试点。
面对汽车市场的这个“新蛋糕”，各大跨国车企纷纷选择通过与国内车企合作，加快推动新能源汽车的国产化来抢占中国的新能源汽车市场。通用中国副总裁陈实曾表示，“从通用汽车的长期战略来看，本地销售就要本地生产，因此雪佛兰Volt未来肯定是要实现国产的，这是必经之路。”关于新能源汽车，通用、上汽集团和上海通用，正在积极开发下一代的电动车。
早在2006年，丰田公司便将其混合动力车普锐斯引入中国生产。今年10月，丰田宣布开建中国研发中心，目标直指电动车的本地化生产和本土化研发。通过这些重大举动，丰田清晰规划出其在中国的新能源发展战略。
再看本田汽车公司，11月宣布在广州启动电动车验证实验。在验证实验之后，广汽本田明年启动纯电动车的本地化生产。
跨国车企新能源车型研发的中国化
中国新能源汽车市场成为世界焦点
大众混合动力车途锐。资料图片
纵观跨国车企的新能源战略，我们发现一个共同点，各大车企巨头都在加速布局在华新能源市场。本网特约评论员吴迎秋认为，在传统内燃机技术面临挑战以及新能源技术逐渐占据产业舆论话语权的情况下，跨国汽车巨头们显然不满足于通过传统能源汽车在中国市场掘金的现状，而是纷纷布局新能源汽车来抢占未来市场的制高点。
跨国车企在对华新能源汽车方面的热情一直高涨。2011年10月21日，丰田宣布开建中国研发中心，如丰田章男所说，这一研发中心是丰田全球研发体系中最大规模的研发基地，它的存在是为了推进丰田环境技术的本地化研发。
2011年9月20日，通用与上汽共同宣布将联合开发新一代电动车平台。通过此次合作，通用期望达到集中双方优势资源，开发绿色环保车型平台技术的目的；更重要的是能够增强其在中国市场的竞争优势。
另外，沃尔沃C30和广本飞度电动车宣布进入示范和验证阶段；本田方面表示，随着Honda电动车验证实验正式启动，广汽本田有望在2012年投产电动车等等。从新能源车型的发布时间来看，各家跨国车企在中国市场的新能源产品战略与其全球战略基本完全同步，可见，各大车企对于中国汽车市场是越来越重视。
但是，中国汽车市场也有着不同于其他海外市场的特性。“在中国，电动车普及化和产业化还要走较远的路。”上海通用方面认为，现在的新能源标准正在制订，相信未来会越来越规范。另外，我们也不得不承认，中国的混合动力车市场尚处在培育阶段。所有这些特殊性决定着各家跨国车企必须根据中国市场的特殊性来规划一条符合中国市场特殊情况的发展方略。
小结：为何跨国车企急于在新能源汽车方面试水中国市场？有关专家认为是中国新能源汽车市场未来商机巨大，对跨国车企有足够的吸引力，同时，中国政府重视发展新能源汽车的决心也为跨国企业提供了良好的市场条件。不管是出于什么原因，跨国车企的新能源“暗战”已经打成了“明战”，到底谁的新能源战略能在这场战争中占据优势，还需要时间来检验。（新华汽车 王跃跃／文）
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