7秒内即可破百图解福特嘉年华ST三门版_新闻台

在本届的日内瓦车展上，一款全新的福特性能街车诞生了，它就是嘉年华ST。显然，它是为适应那些寻找一款具有出色的风格以及出众的性能的小车的用户量身制作。这款贴着代表福特“运动技术”ST徽标的小型车将会给我们带来什么样的惊喜？它与普通版嘉年华又会有什么区别？继续看下去你就会清楚。

　　与上一代嘉年华ST一样，全新的嘉年华ST也是在原有的车型上改进而来，改进的地方包括外观、内饰、动力等方面。其实，说白了，把它当作一款全新的车型看待也不为过。

　　记得当初新嘉年华引进国内销售的时候，它的外形很多人用“惊艳”二字来形容，而事实确实如此。撩人的虎牙大嘴、夸张的扰流板、充满力量感的车身线条等都是它展现设计美感的地方。

　　时隔三年后，嘉年华ST性能版以更夸张的造型，“钢炮”式的动力性能亮相日内瓦车展。这个时候，你才知道不管与国内版嘉年华、还是国外普通版嘉年华相比，全新的嘉年华ST才算得上是真正的惊艳。

　　福特最新的“鲶鱼式”家族式前脸首先赋予了给嘉年华ST，可见福特对这款车型十分看重，而这副全新设计的前脸也将会在新一代的致胜上面使用。梯形的蜂窝网状格栅、动感的下保险杠搭配让嘉年华ST看上去很怪异，但换来的效果却是非常动感和激进，再加上红色的ST标识，注定了它的实力不凡。

　　前大灯的外形和内部结构都有所调整，而灯罩则以熏黑效果处理，整体看上去要比普通版嘉年华更有神韵。而这套前大灯的重点则在于新增加的日间行车LED灯组，这不仅让它看上去更精神，而且行车安全性也会得到一定的提高。

　　车身侧面基本上继承了海外三门版嘉年华的造型，而明显的变化则主要集中在轮毂和前大灯的造型上。由于考虑到实用性的问题，相对更加动感的3门版嘉年华并没有引到国内销售，但其实在国外3门板的嘉年华会更受欢迎。当然，这与各国的用车需求有很大的关系。

　　同样，车尾也继承了现款嘉年华的造型，而主要变化则集中在后下保险杠、排气管和标识等细节上。首先来看尾灯，它的外形与普通版本的差别不大，变化的地方是内部结构经过了得新的调整。

　　接着是车尾重点变化的地方——后下保险杠。全新设计的后下保险杠的造型十分动感，双排气管的设计似乎在暗示着自己性能的不俗。但当你再仔细看的时候，你会发现后下保险杠蜂窝网状格栅是密封的，这也说明了它对导流不会有太大的作用。

　　中控台的整体造型更贴近国内版嘉年华，细节经过修改后有它自己的特色。当然，它的配置明显要比国内版嘉年华高很多。

　　真皮方向盘最吸引目光的是红色ST标识，它的外形也更贴近国内版嘉年华。但相对国内版嘉年华的高配车型，它还多了定速巡航控制的功能键。换句话说，方向盘的左边可以控制多媒体系统，右边可以控制定速巡航。而方向盘左下方的拨杆则是MyKey功能（车主可通过它预先对最高车速进行设定，并开启安全配置以提高驾驶安全性），这与海外版一致。

　　仪表盘的造型继承了普通版本车型，实际上这个炮筒式的仪表盘已经足够时尚动感了，也没有更改的必要。而这个仪表盘最主要的变化则在于最大转速提升到8000转，最高速度刻度提高至260KM/h。另外，它配备了一键式启动功能，这项功能在海外嘉年华上早有配备，但由于考虑到成本的问题，国产版嘉年华并没有引进这项功能。

　　嘉年华ST配备了SYNC车载多媒体通信娱乐系统，这套多媒体系统的布局显得很复杂，现款硕大的按钮变成了小巧玲珑，估计各项功能调节将会集中在中央硕大的旋钮上。至于外形方面，我个人认为现款嘉年华的要更加漂亮和科幻一些。

　　在车内配置方面，有两个小细节需要谈谈。首先是大灯高度调节，目前这项功能在国内很多小型车上都有配备了，而国内版嘉年华即使是最顶配的劲动型也没有这项功能。期待下一次改款的时候可以看到，毕竟它的实用性确实很高。其次是USB接口，这个并不是什么新鲜的配置，而国产版嘉年华也只是在去年小改款的时候才有配备了，速度确实有点慢。

　　嘉年华ST的车内充满着运动气息，黑色内饰颜色让人肃然起敬。而防碳纤维装饰，以及铝合金踏板则更能体现出其向往运动路线。当然，最重点的还是那套由Recaro制造的橙黑相间的真皮运动座椅。它的这套座椅不仅有漂亮的造型，而且包裹性也极佳，眼看着有种想让人偷走的欲望。看来，福特似乎已不去控制这辆小车的成本。

　　注：由于厂家对嘉年华ST展车的监管极为严格，因此车展现场我们无法打开发动机舱一睹其发动机的风彩，敬请原谅！

　　动力方面，据厂家提供的资料显示，嘉年华ST将会搭载1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了180马力，最大扭矩达到了240牛米。在6挡手动变速器配合下，0-100公里/小时的加速成绩在7秒内完成，最高时速可达220公里/小时。

　　在动力得到大幅提升后，为了让整车性能得到更好的平衡，福特工程师还为嘉年华ST升级了制动，并装备弯道扭力智能分配系统（(eTVC)）及三种可选模式的电子稳定控制系统电子稳定控制系统。此外，它的电动助力转向，以及悬挂系统还经过特殊调校，且车身高度也降低了15mm。

　　● 全文总结：

　　7秒内破百的性能、夸张的外观、动感前卫的内饰等特点确实很吸引人，这款“重口味”的嘉年华足以让POLOGTI感受到巨大压力。据介绍，这款车计划在2013年率先投放欧洲市场销售。至于是否会投放到国内市场，我认为大家不要抱有太大的期望，但也不必绝望。毕竟福特已有将福克斯ST引入的意向，嘉年华ST引进也不是没有可能。不过话说回来，即使福特真把这款车引进国内市场，那它的价格肯定不菲，也注定了它只属于某部分人的大玩具。作为普通消费者，作为福特嘉年华的爱好者，我觉得更值得期待的应该是未来长安福特针对嘉年华的策略，还有关于它改款的那些事儿，难道不是吗？（作者：何家荣）