沪地(隧)道多为留空设计市政部门称暂无加装防护计划_新闻台

吴中路隧道口围墙上的警示标语。新民网记者沈文林现场回传

　　【新民网·独家报道】日前，中环线吴中路地道发生醉酒男子从顶棚水泥格栅栏坠落、后遭车辆碾压身亡的惨剧，而这已并非首次有人员因相似原因跌入车行地道（隧道），对此新民网网友“@yuw”通过上海滩微博向市建交委（@上海建设交通）呼吁，希望有关部门采取进一步的安全防范措施。

　　出入口多无防护

　　记者今天走访了本市多条地道和隧道，发现出入口上方均采取了留空的顶棚设计。延安东路隧道是上海最早建成的隧道之一，其位于浦西的入口处设置的围墙仅1米多高，尽管两旁都是机动车道，围墙上也标注了“禁止攀爬”的警示语，但人员依然可以轻易翻入隧道内。这一情景同样在外滩隧道、军工路隧道等近年新建的隧道内出现。

　　作为城市快速路，中环线在邯郸路、北虹路等处设置了多条下沉式地道，这些地道的设计基本与发生人员坠落的吴中路地道一致——地道出入口及部分上方顶棚采用水泥柱隔栅，隔栅的间距约在2米左右，与路面水平的顶部上方除了防护墙上的警示语，并无其它提示及防护。

　　曾有女童跌落隧道

　　从地道口坠落的事故在沪上并非首例。2009年，4岁女童欣欣（化名）爬至复兴东路隧道浦西入口上方的顶棚玩耍时，失足坠入5米深的隧道，恰巧隧道内有一辆货车驶过，女童先是摔落在车顶，然后又滚落至地面。警方紧急封闭隧道展开搜寻，血流满面的女童随后被火速送往医院，死里逃生。

　　复兴东路隧道口上方搭有大面积倾斜式白色顶棚，棚体上有多个直径两三米的圆洞，洞口下方便是机动车道，且顶棚与地面道路几乎处于同一平面，两者间的隔离栏也存在缺口。

　　时隔数年后，复兴东路隧道浦西入口顶棚上的“直径两三米的圆洞”依然暴露在外面，除了顶棚与地面道路之间的隔离栏上标上了“禁止攀爬”的警示标识外，人员依然可以轻易爬上顶棚。

　　尚无加装防护计划

　　记者了解到，留空设计是当前隧道建设中的通行做法，其作用主要是提升隧道内的采光和通风。市政部门相关负责人向记者确认，目前本市地道（隧道）的设计和市政设施的设置，都是符合国家及地方相关规范的。

　　对此，市民在接受记者采访时也表示，跌落隧道仍属个案，有效避免事故的最佳方式还是在于自我安全意识。不过也有市民指出，虽然正常情况下不会有人坠落，但敞开的隧道口仍然存在安全隐患，可通过加装防护网等措施，防止悲剧再次发生。

　　“攀爬隔离栏是危险的行为，不仅不利于自身安全，也给驾驶员带来危险，希望市民们自觉遵守交通规则，不要拿自己和别人的生命开玩笑。”上述负责人表示，目前尚无进一步的防护计划。“就像自动扶梯或阳台，不可能无限加高。”（新民网记者沈文林）