设计新奇特细节人性化_新闻台

　　19日，南京禄口国际机场新航站楼工程劳动竞赛活动正式拉开序幕，记者在现场看到了首次亮相的机场二期模型，从这个可自动开合的模型上，了解到了不少“新奇特”的设计以及熨帖人心的细节。

　　跑道可停世界最大飞机

　　记者注意到，二期飞行区将新建第二跑道和滑行道，为4F级。民航人士解释说，飞行区等级用数字加字母来表示，第一部分用数字表示跑道长度，4表示1800米以上；第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机翼展和轮距，从A到F越往后越大。

　　据了解，目前禄口机场的跑道为4E等级。新建第二跑道长3600米、宽60米，与现有跑道等长，但宽出15米。跑道完成后，禄口机场新建的跑道将可以让世界上最大的飞机空客A380自由起降。届时，南京禄口机场将成为我国继北京首都国际机场等大型机场之后，第7座拥有4F跑道的国际机场。

　　打造全国唯一“绿色三星”航站楼

　　从空中俯看，新航站楼就像一架隐形飞机，正准备展翅高飞：1200米长的指廊，恰似机翼；机身部分就是主楼，其顶部设计十分出彩，共有9个拱形，每个拱都好似“蓝鲸之背”。“这样漂亮的造型，经过了设计人员的反复模拟。”二期建设指挥部相关负责人陈邦昌告诉记者，新航站楼顶部的每一块板都是自由曲面，每一个弧度都不一样；而从前檐到第一根柱子的跨度达76米，超过浦东国际机场。“大跨度、小曲率、多变化”的特点，对顶部建设施工提出了极高的要求。

　　指挥部还准备将其打造为全国唯一的“绿色三星”航站楼。以航站楼的遮阳为例，8个立面8种方法，尽量做到环保节能。特别是主航站楼西侧，将采用世界最先进的“感光自动遮阳系统”，根据一年四季、每日晨昏光线不同的角度和强度，自动选择不同的遮阳方式。

　　记者在现场还了解到，南京禄口国际机场二期新航站楼第一根钢管柱已于4月1日成功吊装，标志着该航站楼主楼工程建设进入攻坚阶段。

　　进出流程设计人性化

　　新航站楼的设计，科学且人性化。据承建方中建八局三公司唐炜介绍，航站楼共分四层：最上一层为出发层，西侧为国内出发，东侧为国际出发；其下为到达夹层，无行李旅客可直接去往停车楼离开；再下一层为站坪层，有行李旅客到这里取了行李后，另有通道去往停车楼；最下一层为地下机房共同沟层，保证设备检修时不影响航站楼使用。

　　“交通中心”是二期建设的另一重点。这是一座9层楼的建筑，位于一期、二期航站楼之间，与两者直接连通。交通中心包括地铁车站站厅部分及换乘通道、运行指挥中心，还设有旅客过夜用房，共有11万平方米。2013年机场轻轨通车后，乘客可以从交通中心直接前往两座航站楼。

　　在新航站楼环抱处，还将新建一座形似“雨花石”、面积达11万平方米的停车楼，可停车2414辆，社会车辆将不再露天停放，而且乘客可以从室内直接进入两座航站楼。本报记者杭春燕

　　作者：杭春燕