智能公交电子站牌试运行下辆公交车到哪一看即知_新闻台

等候的乘客看指示灯就能知道下一辆公交车的位置所在

　　东方网4月18日消息：据《新闻晚报》报道，日前，由上海科学院信息技术研究所实施的节能型公交电子站牌系统，在杨浦区新江湾城地区1201路公交线上示范运行，为居民提供了准确的出行服务。有了这种站牌，在站点等候的乘客一看指示灯，就能知道下一辆公交车的位置所在。
　　
　　据上海科学院科技处副处长吴俊伟介绍，节能型公交电子站牌系统是上海科学院与杨浦区政府的合作项目。
　　
　　说起智能公交站牌，很多市民并不陌生。几年前，上海街头就出现过能显示下一辆公交车到站时间的站牌。但遗憾的是，这类站牌没有得到大范围推广。吴俊伟分析说，之所以没推广，主要有两方面原因。一是技术含量不高，导致预报的车辆进站时间与实际情况相差较大，市民的反响不是很好。二是实施这类项目，需要得到交港局、路政部门、公交公司等多个单位的支持，单凭商业机构的运作，往往无法协调各方面的信息资源。而此次的智能公交站牌项目则克服了这两个薄弱环节。
　　
　　在1201路公交车站，记者看到，站牌上有一条含14个站点的线路，上面的每一个站点都是指示灯；每两个站点之间，有一根箭头。下午5点，正是公交高峰时段。只见在整条线路上，有三个站点的指示灯上亮着红灯，这就说明在三个站点上有公交车靠站。此外，还有两个箭头亮着灯，说明有两辆公交车正行驶在某一路段上。整条线路上的所有公交车位置，一目了然。等车的市民想知道下一辆车大约什么时候到，看一眼站牌即可获知。至于站牌上为何不标明“下一班车的到站时间”，吴俊伟解释说，这需要采集实时的交通路况信息，成本较高，而且很难保证信息的准确性。
　　
　　节能型公交电子站牌系统以低功耗嵌入式系统为智能控制核心，结合北斗/GPS定位、地理信息系统（GIS）、智能传感器等技术，并采用了太阳能发电系统供能。有了太阳能电池板，智能站牌无需接入城市电网，在没有光照的情况下，也能连续运行7天。
　　
　　根据计划，这套电子站牌系统将在杨浦区和浦东新区的两条更长的公交线路上试点运行，考察它的实际效果和乘客反响。智能公交站牌已被写入本市《推进智慧城市建设2011―2013年行动计划》，有望在未来几年内得到推广。