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近期，京津地区部分加油站的成品油价格纷纷下调，华东、华南市场也出现较大规模的成品油降价促销现象，部分加油站的油价甚至比调价之前更便宜。据报道，民营加油站是本次“价格战”的主要推手，在其带动下，中石油、中石化旗下的部分加油站也加入降价促销行列。(新华网4月15日)
成品油价格战无疑是人们最乐意看到的事。自上月油价调整后，正式步入“8元时代”。官方解释是，根据成品油定价机制，此次成品油价本应每吨上调700元左右，因考虑到社会承受能力才降低了调价幅度。
近期国际油价并无太大波动，既然国内油价没有上调到位，而无论石油巨头还是民营油企都不可能做亏本买卖，那么按理说，市场上应该出现“油荒”才是。但市场的反应恰恰相反，“油荒”没有出现，成品油“价格战”反倒硝烟弥漫，这说明什么呢？
它至少旁证了一个规律，油价是否合理、是否虚高，始作者说的不算，官方说的也不算，市场才是最客观、最权威的验证者。
实际上，涨价之后很快爆发成品油“价格战”，过去就有迹有循，如2009年6月30日，成品油价格每吨大幅上调600元，仅过了几天，市场上的降价促销战便狼烟四起，实际零售价下跌幅度最多达500元/吨，几乎抵消了几天前的油价涨幅――这也可看作市场对油价的评价。
现行成品油定价机制问题多多，需要改革，官方与民间对此已达成共识，但是，人们常把问题聚焦于22个工作日太长以及参考的国际油价不合理。
笔者认为，现行定价机制的最大问题在于所依据的基准油价虚高。众所周知，该定价机制确立于2008年底，当时，受国际金融危机等因素的影响，国际原油价格畸低(最低时每桶跌至30多美元)，而国内成品油价格虚高。这样，当初定价机制其实建立在国内虚高油价的基础上，既然初始的基准油价虚高，那么后来无论定价机制如何运转，油价或涨或跌，国内成品油价格都难免虚高。
由此就不难理解，为什么按照定价机制油价尚未上调到位，而市场上却出现了降价促销的“价格战”。可以说，每一次成品油“价格战”都暴露了定价机制的不合理处。
每次成品油“价格战”都是民营加油站率先挑起来的，他们是降价促销的主要推手。但让人担忧的是，“两桶油”正在强势扩张零售市场，民营油企的生存空间将更加逼仄，市场对于油价的指征、调节作用也在受到挤压。
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