京东代购车票被叫停火车票网络代购无功而返_新闻台

　　从长远来看，火车票销售需要一个更好的平台服务。不过，一直在和主管部门接触，短期内分销可能性不明朗。”

　　尽管京东商城强调，只是“暂时”停止火车票代购业务，但截至4月15日记者发稿前，这一业务仍无恢复迹象。

　　3月30日，京东商城低调推火车票预订和代购业务；4月4日铁道部运输局发公告称，“www.12306.cn是直接销售中国铁路火车票的惟一专业网站，铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务”；4月10日，京东商城发布《火车票代购业务暂停公告》。

　　从时间主线看，京东商城暂停业务缘于铁道部一纸政令，市场自然争议：一个商业模式的推出，究竟是用计划指令清退，还是该用市场指令清退？

　　自此事件曝光后，《国际金融报》记者进行跟踪调查，京东商城此次购票商务模式并非首创，网站并无收益，只是配送环节挣一点跑腿费，且该模式出票难问题一直存在。

　　如此商业模式本无市场大空间，但因为铁道部政令，令公众将关注视角转移至它处。相关分析人士在接受采访时表示，铁道部放开部分网络分销资质或是一个两全其美的办法，但由于中国国情的特殊性，火车票市场极为复杂，短期内，铁道部不会放开网络销售资质。

　　商业模式

　　不保证能拿到车票

　　只是配送环节挣跑腿钱

　　“京东确实遇到了出票难的问题。”正略钧策管理咨询顾问张大志在接受《国际金融报》记者采访时表示，京东此次是与线下合法代售点合作，相当于代售点上网卖，这跟在12306网上买票是两个不同的概念。

　　“网上售票是把信息流、资金和车票做了有机的结合，业务逻辑极其复杂，远非代售点上网这么简单。”他解释说。

　　资料显示，京东并不是第一家遇到出票难问题的商业网站。除京东之外，携程旅行网、去哪儿网等垂直旅游网站也早已涉猎火车票预订业务。

　　“这些网站都没有直接与铁道部合作，只是采取与代理商合作的形式，因此无法调用铁道部的实时库存数据。”酷讯CEO张海军向《国际金融报》记者解释，因此，京东商城、携程网和去哪儿网对客户的承诺是客户购买火车票后不能保证订票后一定能拿到车票。

　　据了解，京东火车票代购，采用的正是在线旅游网站(即OTA，Online Travel Agency)这些年来通行的做法。

　　张海军介绍，2011年，携程便通过联姻当时的久久票务网打造火车票代购业务。“久久票务网招收各地拥有资质的线下售票点，为其提供客服、订单、快递服务。而网友们则可以在携程上下单。”张海军进一步向记者说明这一盈利模式：加盟售票点获得代购车票的全部手续费(一般为5元)，久久票务网通过票务配送赚取快递费用。

　　然而，快递费又成了出票难之外另一广受诟病的问题。此前，有不少消费者抱怨配送费过高。据了解，京东的物流快递费按照配送时间范围则是从20元到35元不等。“但这只是配送环节的跑腿钱，OTA们本身从车票上也赚不到钱。”中商流通生产力促进中心高级经济师梁焕磊对《国际金融报》记者表示。