地铁接驳线运营方案酝酿调整或推迟首班或拉大低峰间隔_新闻台

　　东方网记者王铭泽4月16日报道：上海地铁6、8号线公交接驳线今天迎来了首个周一工作日，记者在现场了解到，虽然告别了个别车次“零”上座空放的“惨淡”，但总体两条线路分别13部车74人和15部车260人的“业绩”仍然显得比较“苍白”。对于，客座较低的情况，6号线接驳车的负责人表示，可能将根据近几日的客流状况，对运行方案进行调整。

　　据了解，6号线接驳线起讫站为巨峰路地铁站-世纪大道地铁站，开行时段为工作日周一至周五的7：20～8：40，上客站位于巨峰路地铁公交枢纽站内出口处，下客站位于世纪大道地铁站公交站，与790路同站，线路走向为自巨峰路地铁站公交枢纽站经双桥路掉头，沿张扬北路、张杨路直行，经福山路，至世纪大道地铁站，线路总长度约10.2公里，配车15辆。

　　上周五开通以来，除去周末，6号线接驳线两天分别运送乘客235人和260人，平均每车载客不满20人。根据现场观测，公交接驳线客流同地铁客流一致呈“潮汐”状——早上前5部车乘客在2-5人不等，几乎是空放；而8点左右，地铁迎来高峰大客流，乘客排队进站时间增加，不少人便选择接驳车；临近高峰结束，接驳车又问津者寥寥。

　　针对如此情况，6号线接驳车负责人刘先生表示，将继续对接驳线运营状况观察几天，然后结合市民意见，向交港局提出运营调整方案。据介绍，主要有两种调整方式：一是推迟首班车或提早末班车，或同时实行；二是拉大首几班车和末几班车的间隔，并针对高峰时段加大车次投放。

　　刘先生说，公交接驳线是地铁限流的配套措施之一，据近几日观察，地铁乘客整体井然有序，客流比较平稳，而接驳线是为乘客提供多一种选择。“假如有乘客排队时比较烦躁，或者有乘客不想在高峰时段挤进闷热的地铁车厢，就可以选择我们接驳线。”