韦伯赞小罗夺冠当之无愧第4非极限因自己犯错_新闻台

　　随着最后一圈成功超越队友维特尔，红牛车队的澳大利亚老将韦伯又是以第4名的成绩完赛。都说汉密尔顿新赛季表现稳定连续三站均获得分站季军，实际上韦伯更胜一筹，不仅连续三站皆排名第4，且在车手积分榜上也落后汉密尔顿、巴顿和阿隆索之后排名第4，如果再算上上赛季，在中国站已经是韦伯近6战比赛以来第5次距离领奖台只差一步。赛后韦伯总结在上赛道的比赛，“赛事令人兴奋，但从策略上来看跑得还是有些困难的。”

　　毫无疑问，本赛季各车队对倍耐力轮胎的使用情况在比赛中左右着车手们的发挥。今天前十位车手就有人使用了两停战术，也有使用三停的。其中首夺分站冠军的罗斯伯格便采取了两停，而巴顿、汉密尔顿和韦伯都选择三停。虽然三停意味着他们在维修站花了更多的时间，但新胎也让他们在最后五圈具有很强的竞争力，能够最后时刻超越轮胎几无抓地力的维特尔，原因正在于此。

　　韦伯说道：“制定这样的停站策略想竞争更高的位置非常困难，起步的时候我们就丢了几位，主要是因为我们轮胎不给力，这才让我们有了糟糕的发车。当然最好，第四名可能不是极限，但因为冲得太猛，我犯了几次错误偏出了赛道。”有好事者抓拍到了韦伯在最后阶段吃路肩太狠导致赛车腾空的照片，因而有车迷笑称韦伯在从F1退役后可以转行去当飞行员了。

　　“今天是一场非常有趣的比赛，大部分时间我都很享受，因为大家采取了不同的策略，所以竞争很激烈，让比赛陷入混战。作为队友，第四名和第五名之间的差距并不大，只是差了几分而已。这三站比赛最后我们与迈凯轮都非常接近，但我们还有很长的路要走。”

　　当然对于罗斯伯格的夺冠，韦伯也和其他车手一样表示了祝贺，“今天的比赛你需要点经验，因为这是竞争非常非常激烈的一站赛事，当然我要祝贺尼科，这是一个大新闻，也是全新故事，他赢得比赛当之无愧！”

　　对于新赛季RB8突然失去竞争力，设计师纽维说道：“我们确实看了（索伯）C31，他们的设计的确很有趣，我们也很快会推出加强版。其实看看对手的赛车这是很正常的事情，但不可能完全复制，我们的DRS系统可能看起来和梅赛德斯有点像吧。红牛还是一支年轻的队伍，但最近一两年我们取得了很大的成功，不过F1运动不会有永远不变的霸主，现在我们需要埋头苦干，然后让赛车重新具有竞争力。”（陶朗加）