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被一拖再拖的新能源汽车发展规划终于看到出台的曙光，在这背后，是新能源汽车发展主路线的确定，即以包括插电式在内的混合动力为主，再过渡到纯电动车。这一路线，是经过实践检验的可行性路线。
技术、市场接受度决定了新能源汽车路线
国内对新能源汽车的反映很快，几乎保持了和国际同步的起步速度，大胆的“弯道超车”构想也在快速的起步中霸气十足，各大车企都以全力进军纯电动车的气势涉足新能源汽车领域。然而，冷淡的市场却如一盆凉水，让蜂拥而至的纯电动车热潮逐渐回归理性，技术和市场反应让人们不得不开始思考真正适合国内新能源汽车发展的路线。而这也是规划一直搁置的主要原因。
中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英表示，目前，大家已经普遍认同，纯电动车的发展不可能一步到位，包括插电式在内的混合动力是不可逾越的过程。
首先，虽然汽车工业技术已尤为成熟，但新能源汽车作为新兴的产业，技术领先的欧美国家尚处于起步阶段，所有国家均处于摸索阶段，并没有成熟可以借鉴的技术和模式，因此，一步到位的做法显然有些急功近利，最终难达效果。无论是电池技术，还是整车技术，都需要巨额人力财力的投入，更需要时间和市场的检验，以纯电动车为主的路线是一种激进主义的冒险。
其次，市场和民众对于新能源汽车的接受尚需要培育，在短时间内从对传统汽车的坚定认可转移到纯电动车，显然不够实际。而通过混合电动车为中间桥梁，逐渐由传统汽车过渡到混合电动车，再过渡到纯电动车，在潜移默化中不断拉动新能源汽车市场，保守但靠谱。
另外，充电桩等充电设施的建造和扩充也决定了新能源汽车的发展必须经过混合电动车的过程。
超威电池：电池技术决定新能源汽车发展速度
无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车，亦或者是被归类为节能汽车的油电混合动力汽车，电池技术都是核心。
日前，超威电池相关负责人表示，新能源汽车的发展进程在很大程度上决定于电池技术，目前，全球都在着力发展新能源汽车动力电池技术，因此，各国新能源汽车技术的比拼，可以归结为电池技术的比拼。
蓄电池作为新能源汽车的心脏，国内外车企都在寻找技术前沿的动力电池，这也促进了各蓄电池企业加大对动力电池的研发投入。
“新能源汽车发展规划出台后，将迎来新能源汽车产业的发展提速期，这对蓄电池产业来说，与其说是机遇，不如说迎来了更大的压力，因为，蓄电池的发展要在整车发展之前，方能给新能源汽车的市场化提供动力。这也是超威电池时刻绷紧技术研发这根弦的原因。”超威电池表示。
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