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从路线选择来看，日系车企均押宝了混合动力，对混动技术十分自信，并有着十分高的期望。
“我动未来动”！
这是本田在中国市场最新的口号。4月10号，本田中国正式向外界发布中国汽车事业中期战略，向市场发起冲锋口号。这与一月前，日系老大哥丰田发出的“云动计划”不谋而合。
其实，如果将时间拨回去年年底，也就是去年广州车展以及东京车展期间，日系车便开始筹划第一波市场攻势，少有的大规模发动舆论攻势，既检讨了近年来的市场保守措施，又提出了应对措施，誓要从欧美品牌中夺回曾经的市场份额。可以说，本轮日系几大品牌发布中国战略，向市场发出了反攻号角，是日系车对中国市场的第二波攻势。
这次本田发布的战略，无论是制定的具体内容，还是实施目标的路径，甚至是连口号，都与日系老大哥丰田有着似曾相识的味道。
从销量目标来说，两者都以2015年作为时间节点，本田品牌车型在华销量将比2011年翻一番，而丰田则要达到160万辆。从实现市场突破的路径来看，两者也十分类似，一是不断扩大本土化战略，实现更多关键零部件的国产化；二则依托新能源战略，大力推广混合动力车型。
其中，丰田要到2015年实现混合动力关键零部件国产化，以降低成本；本田则在不断引进混合动力车型，积极筹备国产化工作，实现电池、电机等核心零部件都将实现国产化，进一步降低成本。
这也可以看出，从路线选择来看，日系车企均押宝了混合动力，对混动技术十分自信，并有着十分高的期望。而从汽车技术发展趋势来看，传统动力的提升空间几乎到了天花板，难有革命性的突破，而从涡轮增压到混合动力，再过渡到电动车，也是业界较为认同的观点。
这并非意味着日系的未来便一片光明，其中的挑战，便是混合动力汽车在中国市场如何培育，市场能否真正接受混动版车型。
不错，如今的美国以及日本市场，混合动力已经显现出巨大的潜力。但是，中国市场发展迅速，但成熟度不一。具体来说，一线城市消费观念成熟，接近欧美市场，但限购等措施并没有退去的迹象，反而在更多城市酝酿。二三四线市场空间巨大，但不成熟，消费者更加关心的是车辆的性价比，拥有复杂技术的混动版车型，真的能将成本下降至与传统动力车辆一样吗？
如今，激烈的市场竞争，让日系酝酿集体雄起，可以预见，未来几年，各大派系将继续亮剑，市场争夺也将更加激烈。
郭小戈
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