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(记者 陈婵婵)下月中旬，您如果在一些街路上遇到几十米高的钻机在打孔，别意外，那是沈阳地铁三条新线路在进行地质勘察。
昨日，记者从相关部门了解到，沈阳地铁四、九、十号线勘察工程，以及压覆矿产资源评估等工作将在5月中旬启动，这些都是地铁正式施工前的关键环节。
沈阳地铁四、九、十号线即将进入开工前线路集中“体检”阶段，这将关乎地铁线路的具体点位设置，以及施工中是否要使用特殊工艺等。
4月9日沈阳地铁委托沈阳地铁工程咨询有限公司开始进行沈阳地铁四、九、十号线勘察工程的招标工作，并在辽宁省招标投标监管网上发布了招标公告。公告中的计划工期为：初勘从今年5月11日至6月10日，详勘预计从6月11日至7月30日。
勘察的主要内容包括，沈阳地铁四、九、十号线工程线路正线(含折返线、存车线、出入线、渡线)、车站、车辆段与停车场、主变电所的工程地质及水文地质。
通过地下勘测，可以了解到地铁沿线地下水位、承载力、密度、沙子的粗细程度等，以判断该区域是否会因为承载力太弱而不能承受地面再建的建筑，是否会因为沙粒太疏而出现流沙等意外。
根据沈阳地铁一号线和二号线之前的勘察来看，一旦出现地质条件差的情况，可以用技术来弥补，但耗费的资金相对要多一些，有的还需要微调站点设置。
在机器勘察时，机器将顶着一根直径100多毫米的空心钻钻到地下三四十米深，将土样取出，然后放到一个个盒子里，再由工作人员带回实验室进行检测。
检测之后，将根据情况制定相关报告，为正式施工做好前期准备。
在地铁一号线进行地质勘察时，工作人员就曾在建设大路保工街至铁西广场沿线进行钻探，每隔一米都要采集岩芯样品进行化验，通过这种方式判断地层的承载力。由于每个地点的岩层结构不同，因此“钻孔”的深度也不同。
此外，沈阳地铁还将启动一项重要的评估工程。沈阳地铁还将在5月14日~7月13日对四、九、十号线进行压覆矿产资源评估和地质灾害危险性评估。否则，一旦沈阳地铁三条新线在施工中发现地下有矿产资源，对地铁建设安全和矿藏资源都是件麻烦事儿。
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