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随着沈阳地铁二号线的开通试运营，沈阳地下轨道交通线网中最主要的“十字”结构搭建完成，这是扩展地铁网络最重要的基础。而今，沈阳市民在享受到沈阳地铁一、二号线带来的方便快捷的同时，更期盼着下一步规划中的地铁四号线、九号线、十号线能够尽快开建。昨日，记者了解到，沈阳地铁有望从5月起启动四、九、十号线的环境影响评价及勘查等工作，目前，相关的招标工作正在逐步推进中。
修好地铁线路先做好环评
环境影响评价，指的是对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。而对于地铁工程来说，在施工及运营期间，可能产生的环境影响主要包括六个方面，分别是：噪声、振动、排水、生态、电磁和文物。
只有解决了这六大影响，才能说地铁真正通过了环境影响评价，因此，环保专家曾表示，环境影响评价会直接影响地铁建设，环评是地铁建设的第一步。
新闻延伸
沈阳地铁一、二号线成功经验有哪些
风亭没冲着人
地铁风亭的设置遵循“排风口背向敏感点、朝向道路一侧”的原则，排风口不能直接冲着居民楼或敏感地区。
另外，还要采取必要的措施，确保风亭异味不影响沿线居民。
加强管理 减缓噪音
沈阳市的地铁建设通过合理安排施工布局，加强施工管理等措施可以有效减缓施工对周围敏感点的影响。在地铁的营运期，沈阳市对超标的敏感点采取了有效的措施，使沿线各敏感点的环境噪声维持现状。
减震处理
沈阳地铁在进行铺轨时使用了“先锋扣件”等先进的减震工艺，另外，地铁二号线还提高了轨道铺设的减震设防标准，将列车运行时对地面环境产生的影响降低到最小。
低振动方式施工
对有保护价值的敏感建筑和超标敏感建筑，设振动监测点，每季度进行一次跟踪测量，同时采用低振动施工方式。 记者 夏雪 王储
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