如何让黄灯发挥作用该有更深入的探讨_新闻台

　　闯黄灯也属违法？近日，浙江嘉兴发生的全国首例闯黄灯行政诉讼案终审判决，状告交管部门的闯黄灯司机败诉。该案在网上引发热议，不少武汉车主发帖询问：“闯黄灯到底违不违法？会被电子眼拍吗？”近日，武汉交管部门明确给出说法：闯黄灯违法！（《武汉晚报》4月11日）

　　所有人都知道，交通信号灯中的黄灯亮起时表示警示，也意味着应该慢行，但这警示到底有多大的强制作用，慢行又该慢到何种程度，一直都是驾驶者在行驶中自己拿捏、把握。现在，嘉兴的这起案子，以一位驾驶者被判违法并付出相应经济处罚的代价，终于让所有人都知道了，黄灯警示的底线和边界到底在哪里。

　　或许，在一个行车文明自觉度比较高的社会，这不该成为一个问题。因为对驾驶者来说，行车文明就意味着对他人的礼让，那黄灯亮起时，自然会自觉放慢速度，并让绿灯方向的行人和车辆优先通行，也就不存在闯不闯黄灯的问题。可在中国当下，行车文明却还需法规来约束和引导，这时，有这么多人对闯黄灯违法有话说，可以说既是种不幸也是一大幸事。

　　相当多数人的不认同，显然表明，当下中国的大多数驾驶者还没有养成守纪和礼让的行车文明和素质，这对汽车和驾驶员数量飞速膨胀的中国社会来说，无疑是种不幸。好在，对闯黄灯违法的讨论，无疑会让更多人关注黄灯的功能和边界，并渐渐养成在黄灯面前慢下来的习惯，这对当下行车文明的建立来说，又有着积极的意义。

　　而交管部门更该知道，在驾驶者的素质之外，对闯黄灯违法有这么多不同意见，更有当前城市交通状况的拥堵因素在内。谁也不愿被堵在路上，而城市道路上的红灯又总是那么频繁且漫长，那自然所有人都希望能冲则冲。因而，在简单执行闯黄灯违法的交规之前，相关部门更该对城市道路如何更畅通多一些设计，采取人行天桥、地下通道等多种方法，让行人能方便安全地通行，从而尽可能减少红绿灯的设置，进而提高道路通行效率。

　　与此同时，任何制度、规定要想得到认可推广和严格执行，还离不开执法的常态化和无争议性。试想，如果《道交法条例》的那则条文“黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行”，能有个明确的法律解释，并在全国各地得到一致的执行，也就是说，如果自条例出来后，闯黄灯一直就被视为违法，并被处以相关处罚，现在这事还会在各地引起轩然大波吗？

　　闯黄灯违法确实显示出对道路上弱势群体的人性化关注，对提高驾驶者的行车素质也有好处，但一个好规定要想实现设置它的初衷，就需要后期执法者更多的智慧。这绝不是一个闯黄灯司机被判败诉就能实现的，也需要交管部门在给出明确说法之外，有更多积极作为。（南方网编辑：东雪）