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【新民网论】国务院日前公布《校车安全管理条例》，并于10日在中国政府网上发布。这是中国首个校车安全管理的专门行政法规，校车安全终于纳入法制轨道。（4月10日《新华网》）
纵观《校车安全管理条例》，最务实之处就是用专门章节（第七章）明确了各方的法律责任，从校车生产企业、驾驶员、学校到地方政府，都对校车安全负有不可推卸的责任，违法就将受到惩处
然而就在校车安全管理条例公布的前一天，广东阳春一辆校车与一辆货车相撞，造成3名幼儿死亡，14名人受伤。目前校车和货车司机都已被刑拘，但3条无法挽回的幼小生命也在提醒我们，法律并不是保障校车安全的全部。
校车安全之痛，一方面在于硬件的缺失，如校车安全标准，法律保障等；一方面也在于软件的缺失，那就是汽车文明的落后。在阳春校车事故中，双方驾驶员都有知法犯法（超载）、危险驾驶（经过路口没有充分观察）的行为，就是典型的汽车文明之殇。
尽管我们已经跻身汽车制造和消费第一大国，但安全行驶、礼让三先(先让、先慢、先停)等文明驾驶意识却远远滞后于经济的发展。醉驾酒驾、超速超载、野蛮驾驶导致的安全事故占了道路交通安全事故的绝大部分，在日常生活中，抢黄灯、抢道、抢路口等危险驾驶更是随处可见，一些驾驶员还患上了“路怒症”。法律早已规定遇到救护车，消防车应避让，但近来它们遭遇无人让车、甚至被抢道的事情，已是屡屡见诸媒体。在这样的背景下，又谈何保障校车安全呢？
法律与道德是构建社会平安的两个基石，缺一不可。在社会各界的呼吁下，校车安全法规终于出台，然而，整个社会对汽车文明、行车道德的大反思，何时才能到来呢？（新民网评论员）
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