　　（记者邹捷）如果开车时能够一路绿灯，那可算得上是生活中小小的幸福啊。月底，就可以去珠江新城区域追“一路绿灯”的感觉了。记者了解到，天河区目前正在大力推进“智慧交通”第一期工作，其中将在珠江新城区域内和中山大道，实施“连续流绿波协调控制”技术，使平均车速提高20%以上。

　　实施“连续流绿波协调控制”技术后，平均车速提高20%以上。　　信息时报记者郭柯堂摄

　　新技术：车多时路口的绿灯一个接一个

　　日前，天河区专门召开了关于推进天河区“智慧交通”第一期工作会议，听取华南理工大学关于相关技术系统应用的介绍，明确3月底前要完成“智慧交通”第一期工作任务。在交通信号协调控制方面，天河区将在珠江新城区域内的临江大道、花城大道、马场路、华穗路、金穗路等主干道使用“连续流绿波协调控制”技术来引导交通，这一系统将在本月底前投入使用。

　　据了解，这种技术主要是通过调整交通灯节奏，将一条主干道上多个连续交叉口信号灯之间的“时间差”进行协调控制，从而道路上的绿灯能“一个接一个”地出现，如同一阵阵波浪，因此被形象地称为“绿波控制”技术。这样一来，道路上的车辆行车速度将明显增快，平均停车次数将减少，信号灯路口的车辆排队平均长度也将缩短，预计单程平均行驶速度将提高20%左右。

　　在天河商圈周边的天河路、天河北路、体育东、体育西、天河东路，也将实施区域协调控制技术，以便缓解上述路段的交通拥堵，使平均车速提高20%以上。

　　新问题：运气不好也不会等2次红灯

　　不过，不少市民在得知这一消息后都有疑虑，假如车主在行驶中没有赶上“绿波”，而是恰好赶上了“红波”，或是为了追赶“绿波”而强闯黄灯，是否会带来更多的拥堵或安全隐患？

　　技术人员表示，采用了“绿波”控制的路段车辆肯定会大面积提速，但是这样的情况不排除极少数车主会遇到，据了解，在一些其他已经采用了“绿波”控制技术的城市，就会根据路面的实际情况，调整绿灯之间的时间差，加长一些短路段的绿灯时间，尽可能让更多车辆跟上绿波。

　　比如，江门就对部分路段进行了“绿波调控”。在这些“绿波带”，两个交通信号灯路口之间为双向的“绿波带”，车辆在这两个信号灯路口之间通行时一般只需要等一次红灯，在设置了两个信号灯路口的路段，车主也同样不会连续2次遇到红灯，通行效率提高不少。

　　他山之石：佛山省了4.8亿

　　据了解，佛山市禅城区采用了“干道双向不等宽绿波协调”、“控制子区划分”等区域协调控制之后，以季华路为例，停车次数平均减少了68.97%，延误时间平均减少了49.89%。在社会效益方面，因为缓解了交通堵塞，每年节省的时间约178.78万小时，按照佛山市2010年公布的人均GDP数值计算可知，这些节省时间的价值合计4.849亿元人民币/年。路段平均车速的提升，也减少了污染排放，经统计，该路段的氮氧化合物排放量减少了16.80吨/年，挥发性有机化合物排放量减少了20.12吨/年，一氧化碳排放量减少了86.35吨/年。