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一个星期内看了两款电动车，在美国加州开发的CODA和比亚迪与戴姆勒合资的“腾势”。前通用中国CEO墨菲邀我一起来到北京某园区，观看美国CODA公司开发的电动车。这款电动车几天前在美国已经上市，墨菲是该公司的CEO。
出现在我眼前的CODA电动车，车身部分由哈飞公司在猎豹车型基础上代工生产，头尾和轮毂上有CODA的LOGO，电池由天津力神和CODA的合资厂提供。
据介绍，CODA的电池组储能功率大，达到31千瓦/小时；而在美国上市的日产聆风为24千瓦/小时，CODA因此拥有更大的稳定行驶里程。CODA负责电控和电池集成，它的长项是先进的电池管理系统，另外是保证电池工作环境的热管理系统，不会像对手一遇冬季低温就趴窝。和墨菲一起开上CODA行驶在顺义别墅区的街道上，操控和动力，感觉如同一款性能优异的欧系轿车，行驶平稳流畅，很安静。提速很猛，零到百公里9秒，刹车的能量可以回收。
CODA是继日产聆风之后在美国上市的第二款普及型电动车。该车型在美国售价37250美元，联邦补贴7500元，各州还有补贴，如加州补贴2500元，消费者实际花约18万元人民币就能买到。现在车型采用猎豹车体，造型平庸了点。听墨菲说，有和中国自主品牌合作研发生产的打算。
赶到深圳，参加比亚迪与戴姆勒合资的新技术公司电动车“腾势”的品牌发布会。看到两款模型车，迈巴赫设计师担纲的车型和内饰设计非常前卫。
戴姆勒东北亚CEO华立新盛赞这是一个分享知识和技术的新模式，80位戴姆勒的专家来到深圳，与比亚迪的200位工程师创立的是一款本土品牌，推出的是国内首辆中外合作的新能源车。
比亚迪CEO王传福肯定地告诉我，这是一个与众不同的，“以技术换技术”的合资企业。电池、电机和电控完全由比亚迪为主导。电动车产品将于北京车展亮相，在2013年推出。
比亚迪还将发布新一代的F3DM双模电动车“秦”。这是一款插电式混合动力车，既高效节能又提升了续航能力。比起2007年技术的上一代，“秦”的造型和技术水平将发生巨大飞跃。
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