谁能给4S店投资者一个5年用地的承诺？_新闻台

　　董勇刚

　　随着挖掘机的开进，标志着鹏程宝汽车城正式成为历史。看着曾经辉煌透亮的展厅成为废墟，相信心存感慨的并非记者一人，一位经销商负责人对记者连用三个“心痛”来形容其对拆迁的感受。对于很多普通消费者来说，可能只是买车或者修车的不便而已；对于在这片车城的员工来说，可能也只是重新的揾工而已；但对于车城4S店的投资方来说，可能就是上千万资产的灰飞烟灭。

　　一个4S店的建店成本，一般来说就是固定资产投资和品牌授权费用。对于鹏程宝车城的经销商来说，这两个方面都面临着巨大的损失。在深圳，特别是在福田区内不再可能找到一块能安放现在这种规模展厅的地方，这对车城内所有自建展厅的经销商来说，意味着即使建筑材料能重复使用，也不会有机会再用了，展厅变成一堆建筑材料，等待其的结果就是做废品处理。

　　更大的损失在于，其中大部分4S店的厂家品牌授权只是在福田区内，这项政策让经销商们进退两难。如果想选择关外或者其他有机会找到场地的区域，厂家政策不允许；如果想选择在福田区内找个场地继续经营，这基本上是不可能的任务。有集团公司背景的经销商，目前多数的做法就是选择其他品牌展厅先做一个过渡，而对于一些单店经销商来说，将面临着“绕树三匝，何枝可依”的悲凉结局。从目前的情况来看，不能排除有经销商退出的可能，而且毫无疑问，这种退出一定是从这些弱小的单店经销商开始。

　　足够幸运的经销商，如果在符合厂家要求的区域内找到了够用的场地，能否顺利“存活”也是个未知数。因地理位置变换，必然会带来销售量下滑和客户流失的后期损耗。新店宣传需要成本，店面宣传需要时间。对于以客户资源为基础的4S店来说，客户重新积累并不是一件容易的事情。而且，在目前竞争已经非常激烈的汽车市场，稍有一点疏忽都会导致在竞争中处于下风，何况新建店、新积累这样的大折腾。可以预见的是，即使部分经销商找到了落脚之地，在前期的生存也会异常艰难。如果车市环境持续低迷，对于投资人来说，想要收回成本就是件较困难的事情。

　　随着城市进程的加快，鹏程宝拆迁这一幕一定还会再上演。在缺少永久用地规划的背景下，以临时用地为主的4S店随时面临着拆迁。这也就意味着，投资建店的风险逐渐在增加。与此同时，车市的爆发期已经过去，希望能通过一两年就收回成本的想法以前还有机会，但是将来会越来越不现实。根据行业人士的计算，在行业利润摊薄的情况下，将来普通品牌4S店的固定投资收回时间需要5年左右。这也意味着，在车市保持稳定的前提下，如果投资一个4S店，那么起码要在一个地方稳稳呆上5年。

　　但是，在深圳的原特区内，谁能给投资人一个5年的用地承诺？这个答案，现在，以及将来恐怕都是没有。相关新闻美女试驾豪车撞墙报废4S店索赔128万百分百308新车4S店多图作业豪车撞墙报废4S店告试驾者求巨额索赔北京德奥达奔驰4S店更名仪式举行4S店创新售后服务的一点思考比亚迪4S店2011款G6保养全纪实比亚迪4S店2011款G6保养全纪实比亚迪4S店2011款G6保养全纪实大众车主4S店烧烤维权抗议漠视DSG故障雷克萨斯4S店销售目标提升30%以上