清明客流超春运不见买票难高铁、公路公交化发车基本能满足长三角出行需要_新闻台

　　【新民晚报·推荐】清明小长假刚刚过去，继昨天铁路、公路迎来返程高峰后，今天（4月4日）依然有一些返程旅客踏上归途。回顾这个小长假，客流汹涌的程度令人咋舌：铁路、公路单日客流量均超过春运最高峰，但却很少听到旅客抱怨“买票难”。这其中的原因最主要是清明客流和春运客流的组成不太一样。

　　据统计，4月1日至4日，上海铁路局清明小长假发送旅客累计将超过520万人。昨天是小长假最后一天，上海铁路局也再次迎来高客流，全天发送客流超过140万人，加开临客也达到48列。上海三大火车站4月2日发送旅客超过30万人次，比春运时最多单日发送约26万人次还要多。

　　记者从长途南站了解到，4月1日-4日，长途南站共发送班次4807班，发送旅客15万人次，创清明小长假客流新高。其中，4月2日发送班次达到了1336班，发送旅客4.75万人次，不但创了南站开站6年多来清明小长假单日客流新高，而且比今年春运的客流最高峰还高出6000人次。

　　长途总站方面，清明小长假期间班车实载率达85%以上，4月2日单日发送超过5.5万人次的客流也刷新了清明小长假历史新纪录。

　　这次清明小长假期间客流虽大，但几乎很少听到旅客抱怨买票难。有关部门解释道，春运时客流多集中在云贵川、东北、西北等长途地区，长途地区往往是运能最缺乏的，车票因此难买；而清明小长假客流多集中在长三角地区，比如铁路客流主要集中在上海、南京、杭州、合肥、蚌埠等地区，公路则集中在宁波、苏州、南通、乌镇、西塘、杭州、普陀、黄山、婺源等方向，这些方向因沪宁、沪杭高铁的开通和公路公交化发车的布局，运能本来就很大，再加上开行临客，基本上能满足旅客的出行需要，即便买不到坐票，买一张站票，一两个小时甚至半小时之内就能到达，因此旅客也就少有抱怨买票难的了。