“大站快车”引争议，市民建议“快慢车”同行_新闻台

　　新华报业网讯4月1日起，南京开通5条大站快车线路，由于取消的站点较多，造成了一些居民的不便，引起广泛热议。有热心市民考察了苏州、厦门等给记者写信，建议学习铁路，在开通大站快车的同时，也可以保留站站停的“慢车”，或者“快车开AB线”，给大家更多的选择。对此，客管部门昨天表示，考虑到车辆的资源以及票制结构等原因，暂时不会考虑恢复慢车。不过，大站快车仅是第一步，接下来线网将整体优化，公交覆盖率将更广。

　　“住在海棠花园的人，现在要到杨庄坐车了，怎么也得走15分钟。”网友无双说。

　　4月1日起，鼓扬线等5条线路改为了大站快车线路，即行车25―26公里的长线公交车，取消部分客流量较小的站点，从而提高车辆通行速度。由于舍弃了部分站点，在网上引起了热议。

　　南京市民练红宁虽然不住江北，但对公共事件特别关注，他昨天给记者来信，用自己在苏州和厦门的考察经历提了部分建议。这些建议非常具有代表性，表达了很多江北被撤销站点的市民心声。

　　那这些建议有无可行性呢？对此，南京市客管处一位负责人介绍，在撤销大站快车部分站点的时候，管理部门的原则是，原站台上有其他车辆可以换乘，或是前后走一站后，都能够坐上大站快车。如主城的鼓扬线不停靠的站点可以由151路来替代，至江北后再换乘区内的公交线路。像开发区到扬子，有13条线路可以辐射，目前大厂内的公交车也在做延时规划。此外，大站快车线上90%乘客是长距离的出行，保留“慢车”，可能造成两种车辆的资源不平衡。再加上票制结构等原因，暂时不会考虑恢复慢车。

　　不过，大站快车的开通，确实让一部分市民的出行变得不便，对此，管理部门表示，今年南京市将进行公交资源整合，整合后包括主城、20条过江线路、江北区内线路在内的全市公交线路，都将进行一些全新的优化调整，25公里以上长线路公交车尝试大站快车模式仅仅是第一步。到时候，公交线网会更加合理，一些公交线路的盲点都将会有覆盖，市民出行不便，难以满足需求的地区，还将开通更多的公交线路。

　　大站快车虽然在网上招来板砖不少，不过记者从D2线即原来的鼓扬线获悉，清明小长假期间，正常情况下，大站快车比原来要提速10-15分钟，长距离乘客能够较快地进入主城。当然这一提速前提条件是大桥不堵车。

　　市民的两条建议

　　建议一“快慢车同步开行”

　　练先生认为，在目前开行的大站快车的基础上，恢复原来全程全站的部分车辆(慢车)，这样让乘客可以选择乘坐，某些被取消站点的乘客认为，“苏州就是这么做的”，练先生说，不过那些被快车抛弃的站点乘客只能乘慢车。

　　建议二“快车开AB线”

　　这样更加体现公平。除部分特别的大站两线都停站外，其余则采取间隔停站的方式，且两车前后间隔发车，使得所有站点都兼顾到。当然城里的小站点应尽量减少，从而加强穿城的速度，如果有高架或隧道尽量在高架上或隧道内快速通过。 (记者刘海琴)