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东方网3月29日消息：据《新闻晚报》报道，在一条线路上，配置大、中型公交车，根据实际客流情况，高峰时段开大车，低谷时段行中巴……这种“大小车型”混合行驶方式在浦东公交线路上率先试点，公交线路“混搭营运”半年多来已收到一定的效果，行车间距缩短，乘客的等候时间减少，客流呈现回升态势，基本满足了市民的需求。记者昨天了解到，目前这样的混搭线路已扩至13条。
按照沿袭至今的行业规定，一条公交线路须配置统一的车型，依照固定线路、时间、站点营运。这种一成不变的“一线一车型”的线路车型配置标准，造成了目前不少公交线路的运能浪费。
为了提高服务供应能力，减少不必要的能源消耗，浦东公交在高、低客流特征明显的线路上尝试“混搭营运”――人多车大，人少车小，早晚高峰时段还能灵活抽调部分车辆投放线路，及时疏运客流。结果，13条试点线路运能上升了近5个百分点。
实践效果表明，这些试点“混搭营运”的公交线路效率大大提高。主要表现在发车间隔普遍有所缩短，减少了乘客的等候时间。其次由于早晚高峰时段班次的增加、间距缩短，提高了早晚高峰时段的供应能力，如791路沿线的五莲路东陆路、五莲路利津路、八佰伴等主要站点的滞客现象已基本消除。
浦东公交公司相关人士表示，下阶段还将根据浦东地区市民出行早高峰“浦东至浦西”、晚高峰“浦西至浦东”单向客流明显的特性，用调度形式的多样化加快车辆的周转，加密高客流单向发车频次，回程客流小就放大站车、区间车，进一步满足乘客的出行需求。
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