　　新华网吉林频道３月２４日电（记者王昊飞、周万鹏、赵梦卓）“雪这么大，沿途看到顺道的乘客能跟着拼一段吗？”周建峰一边驾驶着出租车，一边问坐在副驾驶位置的记者。记者表示没问题。车行至长春市辉南街一带时，周建峰停车摇开车窗问路边一位正欲打车的乘客：“去哪？”“红旗街欧亚商都，”对方回答。“上来吧，正好顺道，现在车行２．４公里，你下车时按计价器少给我４块钱就行。”

　　２４日，长春市迎来了强降雪天气，风力达５级，这为周末出行的市民带来了诸多不便，也为出租车“拼车”带来了商机。３６岁的周建峰驾驶着尾号为吉ＡＺ１１５３的红色捷达车在雪地上缓缓地留下辙印，这车是长春市１．７万辆出租车中的一辆。有着１１年出租车驾龄的周建峰已有两年“拼车”经验，并逐渐摸索出一套“拼车攻略”。

　　他介绍，近几年随着长春城市化进程的加快，交通阻塞、油价上涨等问题也频繁困扰着出租车行业，所以“拼车”成为许多“的哥”“的姐”的选择。“在长春买个房，供孩子上学，都得攒钱，所以每次多拼个乘客就多挣一分钱。”周建峰告诉记者，老家在九台市的他和妻女在长春租了一间８０平米的房子，女儿今年就要上初中了，为了生存，开车就得找窍门。

　　“第一项攻略，就是按照打车人群的流动方向行驶。”他总结，每天７点到９点的早高峰时段，大部分市民是从外环逐渐向车市中心区域出行，１７点到１９点的晚高峰则反之，因而在这两个时段按照相应的方向行驶，通常都会有顺路的乘客同搭他的车。

　　一路上，周建峰的车偶尔还会停一停问询路边冒雪打车的市民去哪里。他表示，自己最顺的一天拼过１０多份，等于少干２个多小时的活。他介绍，拼车问询的对象一般也有窍门：“城市打车的一般都是年龄在２５岁至４０岁间的上班族，其次才是学生，少数是有急事比如上医院、去火车站的市民，所以停车问询的对象一般以上班族为主，命中率会相对较高。”

　　“因为打车便宜，所以在非高峰期打车的人也同样居多，这时候同样有窍门。”周建峰告诉记者，每天从９点至１５点这一时段，他的车尽可能地在经过一些主要公交车线路的终点站，这样就会遇到很多顺路乘客。此外，在桂林路、红旗街等商圈由于打车需求量大，同样会有许多主动要求拼车的市民出现。

　　“去年，除去春节１天的休假，和实在拼不到活的２０多天，大概有３３０多天有乘客拼车的经历。”周建峰介绍，目前长春市大部分白班出租车司机都是这个状态，现在大家的日均入账３００多元，将加油、加气的钱以及上交公司的“份子钱”算在外的话，长春市白班出租车的日均纯收入为１３０元左右，其中有５０到６０元来自拼车。

　　采访结束时，周建峰也表示，拼车确实能给乘客和司机都带来方便，但一定要在充分尊重乘客意愿，本着大家都方便的原则，否则，就会产生很多矛盾和问题。（完）