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南方日报讯 综合消息，针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。目前96103和96101两个叫车热线都可以提供“合乘订车”服务。
“合乘”不同“拼客”并不违法
目前，北京市有6万余辆出租车，每日为200余万人次提供服务。从目前情况看，早晚高峰时段依然是拒载的高峰，此时间段的出租车满载率较高，因此显得车少，个别司机也会趁机挑活，尤其是商业区、场站、地铁站周边等区域，拒载频发。
业内人士称，从法律性质上讲，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人，这侵害了乘客的权益，是违规行为。“合乘”是指在客运高峰时段或路段，乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为，是一种合法行为。
发票可打印多份
按交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘将各付共同路段车费的60%，也可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。
合乘与否的决定权在乘客手中，像赶上下雪等极端天气，机场运力紧张，工作人员只能劝导乘客尽量合乘，如果乘客不愿意，也不能勉强。
据了解，目前96103和96101两个叫车热线基本都可以提供“合乘订车”服务。
的哥反响
发票难打
最难操作的就是为不同目的地的乘客打票。例如：两人不同目的地，到了第一个地方后一人下车，另一人继续走。这种情况，先下车的乘客就没法拿到发票，因为抬表才会启动计价器打票，如果抬表，另外一位乘客的里程就没法准确计价。
同行抵触
“你这么打，就等于把下辆车的买卖抢了，”有师傅反映，“同行没有这么干的，除非黑车。”
“不能按照60%”合乘几乎是圈子里不成文的约定。司机在这个过程中只能得到额外20%的收入，并没有太多好处，反而在这些难打车区域得罪同行，以后不好再揽活。
乘客投诉
合乘放开还有一个问题就是司机容易被乘客投诉。由于乘客自愿“合乘”和司机主动“拼车”界限模糊，司机表示“合乘”，如果有一方不愿意，就容易造成“拒载”投诉。
此外，不同目的地的合乘，容易出现路线上的变动，乘客往往会投诉“绕路”。
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