　　豪车很凶猛，咱们撞不起，只有躲得起。3月20日，浙江金华市公交公司某车队在办公室内贴出一张“豪车标志识别图”，工作人员说，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，以减少对豪车车祸天价赔偿的担忧。（3月21日新华网）

　　如今几乎在所有城市，都赋予公交优先路权。在同等条件下，公交车优先通行，充分保证并体现公共交通的便捷性和公益性，方便市民出行。如今，公交车怕豪车，公交司机恶补豪车车标知识，这显然是职能错位。

　　金华市并非没有赋予公交优先路权，2011年，其在市区一环线上，还专门设置了近10公里的公交专用车道。当地政府也一直在提倡公交车优先的理念。但是到了马路江湖之中，公交车的优先权却很难得到落实。公交车不优先，豪车便得寸进尺，越来越凶猛。公交车若与那些豪车撞一下，就要赔偿几十万元，比一辆高档点的公交还要贵，这个赔法公交公司吃不消。无奈之下，公交公司要求公交司机恶补豪车车标知识，提出豪车撞不起，但能躲得起。

　　出现这等局面，不能不令人感慨――公交公司恶补豪车车标知识，是监管之耻。公交公司不得不以消极态度恶补豪车车标知识，暴露出了当地城市交通管理的混乱，公交优先的理念并没有普及落实，其背后折射的则是公交车路权在市区道路上的尴尬现状。如果任其下去，公交司机只会越来越谨慎，豪车只会越来越嚣张，公交的公益性不仅名不副实，而且还要蒙受豪车欺压的屈辱。

　　公交车惧怕豪车，究竟如何破解？笔者以为，当地城市管理者应该旗帜鲜明，大力推行公交优先路权，并要将其落到实处。公交公司自身也要挺直腰杆，当仁不让，敢与无理的豪车争高低，有理在手，寸步不让，逼迫豪车向公交让步。同时，城市应该加强法制管理，对不守法规与公交争道抢道，甚至有意来个鱼死网破的豪车恶行，要当头给予狠狠打击。正气上升了，邪气下降了，公交优先路权才能实至名归。□张永琪/文陶小莫/图