　　日前媒体曾报道湖北十堰非法拼装车泛滥，而记者在汝州调查时发现，这里的拼装车市场更加触目惊心，不仅组装车，更是翻新旧车，而且种类更加齐全，给交通安全埋下了极大隐患。这些组装车大多流入农村，有些竟然被当作校车来接送学生。（3月21日《中国青年报》）

　　自甘肃校车事故以来，“校车安全”问题就一直牵动着社会最敏感的神经。尽管事故发生后，有关部门加大了对校车的查处力度，甚至有了“新国标”为校车保驾护航，但公众对“校车安全”的担忧却一直没有停止。河南“旧车翻新”显然再一次将“校车安全”推到了舆论的风口浪尖。对于这个一直受公众诟病的问题，在笔者看来，它已然不是简单的安全隐患问题。事实上，它已经演化成了一种不担责、敢脱责的习惯和风气。

　　据新闻描述，尽管汝州市政府部门确实对拼装车市场进行过整治，但在利益驱使下，从事报废车辆拆、拼装的行为依然存在。当地群众告诉记者，有关部门一查，拼装车的生意就会匿迹，但过段时间，还会照常开业。当记者问到“汝州市这些村民拼装的‘汝州造’没有任何手续，又如何能上路”时，售车者都拍胸脯保证，“这些你都不用管，我们会给你送上高速公路，交警不会查。”

　　这样的说辞无疑让公众的担忧从一个层次上升到了另一个层次。众所周知，报废汽车翻新当校车，一旦一个部件失控，就会造成交通事故。与超载相比，由翻新车引起的事故危害更甚。利益的驱使，公司的无良，监管的不力……自接二连三出现的校车安全事故到如今“旧车翻新变校车“一事，为何我们归结的原因仍然是这些？如果之前事故发生后真的落实了问责制，做好了监督和管理，售车者又怎会对脱离责任如此自信？

　　希望种种的原因分析，不要等到事故发生之后才发觉，不要等到真的出了问题再去问责。我们应该在问责之前，就把好责任关，通过媒体的监督，严格的检查、管理、惩罚制度，以及对公众安全知识的普及，对从业者的思想教育，形成一种真正的安全保障，让校车回归到健康的运行轨道上来。

　　稿源：荆楚网

　　(来源:荆楚网)