　　车友“省油大法”多为误区

　　在油价不断上涨的情况下，很多精明的车友都纷纷寻找一些节油的途径。不过其实多是误区，看起来很省油，但实际上更加耗油。

　　误区一，空挡滑行能省油。所谓空挡滑行，在下坡路面或者减速滑行的情况下，自动挡车主习惯挂空挡滑行。专家认为，挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车辆来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车辆高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车辆反而更费油。

　　误区二，低速高挡能省油。专家认为，任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果，是没有根据的。

　　误区三，标号高的汽油更耐用。专家说，汽油标号与其辛烷值有关，标号高的辛烷值也高，抗爆性就越好，适用的发动机压缩比也就高。因此，对同一辆车而言，只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油，使用过高或过低标号的汽油，结果都会适得其反。

　　误区四，不预热可省油。每次预热1―2分钟，的确要耗油。不过专家认为，车辆不预热对发动机的损害很大，特别是化油器发动机更需要预热过程，即便是电喷机，如果启动后就起步，由于缸体受热不均容易造成损害。可由此造成要比那点油钱多得多的损耗。

　　一般而言，关系到车辆油耗的因素大致有5项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。市面上的节油产品很多，但大多都是无效果的。一些品牌节油产品虽有一定效果，但价钱都相对较高，能不能省钱，车友还需自己衡量。闵明