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洪晓东/CFP
审计署今天公布了京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果,审计署固定资产投资审计司司长徐爱生在接受记者采访时表示,京沪高铁已建成通车,审计署对该项目连续三年的跟踪审计基本完成,跟踪审计发现的问题,目前已基本整改到位;“十二五”期间,审计署仍将高度关注铁路建设,将适时选择重大铁路建设项目进行审计。
记者:2009年至2011年,审计署连续三年对京沪高铁建设项目进行了跟踪审计,审计的主要内容和重点是什么?共投入多少审计资源?
徐爱生:为进一步规范铁路建设项目管理和建设资金使用,保障这条我国历史上一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路顺利建成,充分发挥审计的“免疫系统”功能,审计署对京沪高铁建设项目进行了全过程跟踪审计。三年来每年投入100多名审计人员、现场审计时间超过100天。目前,京沪高铁已建成通车,跟踪审计的阶段性目标基本完成。
跟踪审计过程中,我们侧重于发现体制、机制和管理等方面存在的倾向性、苗头性问题,目的在于早发现、早整改、早规范、早提高,保障工程按期优质建成,实现预期综合效益。主要围绕以下几个方面进行审计:一是督促整改以前年度跟踪审计查出的问题,促进有关部门完善相关制度,加强各项管理;二是注重揭示和查处工程建设、资金使用、招投标和物资采购、环境保护和征地拆迁等方面存在的突出问题,保障工程建设顺利推进;三是关注京沪高铁工程质量管理制度的建立和执行情况,促进加强工程质量管理。
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