　　湖北日报讯据新华社北京19日电中国审计署19日发布公告称，针对京沪高速铁路建设的2011年跟踪审计表明，铁道部和项目建设单位较好地完成了全线建设任务，工程施工科技创新力度较大、建设进展顺利，社会效益开始显现。但审计也发现四方面突出问题。

　　拖欠材料款工程劳务款

　　共计82.51亿元

　　审计人员对京沪高铁沿线施工企业欠单户材料供应商100万元以上、欠单户施工队30万元以上的欠款情况进行核查发现，由于京沪高铁概算清理尚未完成，部分施工企业资金周转困难等原因，截至2011年5月底，京沪高铁土建、站房工程等施工企业欠付656家材料供应商材料款58.79亿元，欠付1471家施工队工程劳务款23.72亿元，合计82.51亿元。

　　京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，全长1318公里，设24个车站，初步确认实际完成投资1962.66亿元。2011年6月至9月审计署对其进行了阶段性跟踪审计。

　　截留挪用征地拆迁资金

　　涉及4.91亿元

　　审计结果显示，京沪高铁沿线个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元。

　　南京江宁经济技术开发区管理委员会（以下简称江宁开发区管委会）2008年10月使用虚假资料，以南京市汉典房地产开发有限公司的名义申请征地补偿款1.4亿元。截至2011年6月底，江宁开发区管委会已套取补偿款4000万元。

　　天津市西青区中北镇西北斜村2008年10月多列办公楼拆迁面积，多计拆迁补偿资金143.1万元。

　　天津市北辰区2008年在京沪高铁征地拆迁中，截留拆迁补偿资金3.4亿元；天津市北辰区青光镇人民政府2011年4月挪用京沪高铁拆迁资金910.2万元，用于增设声屏障。

　　物资采购不规范

　　涉及金额8.49亿元

　　审计结果显示，京沪高铁个别物资采购未按规定招标或招标评标不规范，涉及金额高达8.49亿元。

　　审计发现，项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司自2009年10月起，未经招标采购滑动层材料71.80万平方米，涉及金额2833.73万元；在2010年3月公开招标后，京沪公司继续以应急采购的方式从未中标企业采购130.35万平方米，涉及金额4952.51万元，且有86.2万平方米的供应单价高于中标企业的单价，合计高出391.80万元。

　　此外，京沪公司2009年8月在桥面防水材料招标中，未按招标文件要求评价企业最大履约能力，将12个物资包件授予了10家供货商，合同金额6.98亿元，不符合招标文件有关按照最经济原则确定中标人的要求。

　　审计还发现，京沪高铁全线土建施工招标未认真执行有关招投标法规的时限规定，大大缩短资格预审申请文件的获取和递交时间。

　　工程管理不到位

　　4.13亿元建设物资闲置

　　2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障闲置。

　　审计还发现，京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程截至2011年10月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定。