　　上海一条行驶了五六十年的公交线路――55路已经被决定撤销了。对于管理部门来说，理由是“站得住脚”的：55路走的线路，由147路代替，且在同一线路上还有910路，以及与55路多数站重复的61路。故而，撤销55路，对市民在“这方面”出行并不会造成“很大影响”。即使“原公交147路江西北路武进路附近乘客，要到原公交55路吴淞路海宁路站换乘新线路”，对“这部分老乘客”，公交公司也“请市民对我们的工作予以理解和支持。”话说到这份上，大家的嘴也就似乎被堵上了。

　　但是，在所有的媒体对此事的报道中，都是这样的“表述”，众多市民对55路有留恋之情，网友们也纷纷“晒出”自己在55路曾经有过的记忆。这是为什么？因为55路也是一种“城市记忆”。

　　“城市记忆”是城市形成、变迁和发展中具有保存价值的历史记录。也许有观点觉得，任何一条公交线路都有“记忆”。这是自然的。但对于55路这条线路的记忆来说，至少有三条价值。一是这条线路有五六十年的历史，几乎与新上海的社会主义建设“同步”，记录着新上海公交事业发展史。如，“910的前身其实就是55路的支线车，还记得当时有55路到南浦大桥的中巴车”“55路永远留在记忆中了，我坐过所有车型”。二是寓含着这线路的周围市民生活和沿线市政建设变化的信息。“中学时去外滩和五角场只有55路，怀念啊！”“小时候去外滩、虹口中学、法语培训中心都坐的55路，学生时代的回忆。”“永远的55路……”“当年地铁未开通的时候，从五角场到外滩必坐这部车子，沿着四平路一直开。上下班高峰的时候，堵车很恐怖，后来就快多了。”这些网友感言，无不具有“城市记忆”的价值。三是因其途经外滩沿线，在全国也有一定知名度，成为外省市甚至海外人士对上海的一个记忆。

　　城市是一种历史文化现象，每个时代都在城市建设中留下了自己的痕迹。保存城市的记忆，保护历史的延续性，保留人类文明发展的脉络，是人类现代文明发展的需要。经济越发展，社会文明程度越高，保护城市记忆的工作就越重要。城市现代化不仅仅意味着高楼大厦、立交桥、高架路，而是要求完善的基础设施、良好的生态环境、深厚的历史文化内涵――城市记忆是多方面的。

　　当然，我并不认为撤销了55路，就是主事者对城市记忆的丢弃，而恰恰在于说明一种现象：我们现在对于一些城市建设中具有保存价值的记录，往往容易忽视，或者说脑子里就是缺失了一根保存城市记忆的弦。时常我们更多考虑的是一种眼前的经济效益，这并不能算完全之错。比如，在55路这条线路上，确实有几条重复性的线路，55路车队的经济效益也不如以前，不如其他车队，从节约的角度而论，对一些公交线路进行整合调整是必须的，但是否在这样的经常性变化中，不忘一种“文化”，如保留55路，将其他“记忆价值低”的线路更换？实际上，正是因为缺少了一种文化自觉，才会不那么关注城市记忆这样的“文化事”了。

　　我注意到，本市运管部门有关负责人表示，如果乘客普遍觉得应该保留55路，这方面的呼声比较高，那么可能会考虑将原本就是55路“派生”出来的910路，适时更名为55路。届时，55路将有望重回上海公交。这是不是表明这些相关的同志其实是意识到55路的“重要性”？于是，我是不是可以说一句老话，“早知恢复，何必撤消？”