　　本报讯（记者刘宇鑫）本周，乘坐地铁1号线的市民发现，地铁车厢关门的速度比以前快了，乘客抢上车很容易发生危险。昨天下午，记者乘坐1号线体验了一下，发现黑红色列车车厢内关门提示音的声响次数已经“由3改1”――从提示音响起到车门关闭，间隔不到1秒，比3月12日之前缩短了约2秒。

　　“时间有限，请大家抓紧时间上下车。”下午4时15分，地铁1号线东单站内，一名地铁引导员在列车进站时，不断地提醒乘客。在她身后，从5号线换乘过来的客流正不断从楼梯涌向站台。

　　为缓解1号线各时段客流压力，自3月12日起的每个工作日，北京使用新编1号线平日列车运行图。根据新编运行图安排，1号线中午平峰时段列车运行间隔由4分钟缩小至3分钟，运力提高33%；晚高峰列车运行间隔由2分20秒缩小至2分5秒，运力提高12%。列车进站后的关门时间也成了本次提高运力“挖潜”的对象，“挖潜”过后，不论是工作日，还是休息日，1号线列车开始执行“响铃即关门”。

　　记者在东单站内看到，面对这一变化，一些常坐1号线出行的乘客还不太适应。下午4时15分，一列开往苹果园方向的列车进站，在站台关门铃声响起后，一位中年男士跟着人群还要上车，刚要往门内迈腿，车内的关门提示音和关门的动作几乎同步进行，这位乘客反应较快，赶紧收住了步子，但摆动的手臂显然没有收住，手里提拉的购物袋顺着惯性在车门里“涮”了一趟，险些被正在关闭的车门夹住。

　　2分钟后，一列开往四惠东的列车也出现了“状况”。在车厢内提示音响起的同时，一个年轻的小伙子一缩脖，一耸肩，一个箭步，上去了。可由于速度太快，倒把站在门口的几位乘客“挤”得退了两步。“好险呀！这车站可不是耍身手的地方。”看到此景，等车的一位老大爷叹着气说。

　　“在1号线调整关门提示音后，现在各条地铁线路的车厢内关门提示音真是‘百家争鸣’了。”平时坐地铁上下班的市民刘洋说。记者昨天在几条线路分别感受了一下，4号线是蜂鸣式的连续“嘀嘀”约5秒钟，大约响过两秒后，车门开始关闭；2号线是“嘀、嘀、嘀”三声约3秒钟，然后车门关闭，唯独1号线列车是“嘀”的响一下，就关门了，几乎连一点缓儿都没有。

　　有关部门负责人表示，地铁1号线目前日客运量已达140万人次左右，如此大的客流压力下再次缩短行车间隔，需要乘客的紧密配合。他还强调，列车停站时间是正常运营秩序的重要保证，请广大乘客按线候车、排队上车、快下快上，在听到车站关门提示铃后，不要再强行上下列车，以免影响列车正常开关门作业。

　　“乘客自觉不抢上抢下是一方面，各条线路的提示音难道就不能统一一下，方便乘客辨识吗？”乘客宋先生说。