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平潭有可能成为两岸合作交流的创新模式，台湾的新鲜元素和大陆的本土元素在这里对接之后形成一个全新的体制，不能太over(过头)，也不能不够open(开放)
从3月1日开始，直航海峡两岸的第一艘高速客滚船“海峡号”开始常态化运行，每周二、四、六往返福建平潭至台湾台中，实现“朝发夕归”，而自2011年11月30日首航以来运送旅客人数已经突破8300人次。
“海峡号”更重要的突破意义在于：“创新了台海两岸的运输模式，铺设了一条两岸共同家园的回家之路。”福建海峡高速客滚航运有限公司总经理叶华陶对《中国新闻周刊》说。
68海里，是福建平潭到台湾新竹的直线距离，成为大陆到台湾本岛最近的地方。1996年台海关系紧张时，中国人民解放军三军联合军事演习在平潭进行，使平潭成为举世瞩目的“军演海岛”。而今后，在国务院已经批准的《海峡西岸经济区发展规划》中，这里将成为创新两岸合作模式的“先行先试”地区。
“平潭综合实验区的开发建设，一切都是围绕构建两岸人民的共同家园这个最根本的核心来开展一切工作。”平潭综合实验区管委会副主任陈东荣对《中国新闻周刊》说，“共同规划、共同开发、共同经营、共同管理、共同受益”的“五个共同”模式，将是平潭综合实验区与国内现行的台商投资区、经济开发区、经济特区和国家级新区的最大区别。
从“军演海岛”到“对台特区”甚至“两岸共同家园”，对于平潭综合实验区来说，需要跨越的远不止68海里的距离。
从受困到受益
台湾居民免签入岛，商品免检免税，同时使用人民币和新台币，台湾电视在此落地，台湾人在此定居甚至参与管理今年2月，在国务院新闻办举行的平潭综合实验区总体发展规划新闻发布会上，许多新鲜概念首次进入公众视野。
其实，这些概念并非近期才有。十多年来的全国“两会”上，不时有关于将福建辟为“对台特区”、寻求两岸统一新路径的提案议案。
2011年3月，“加快平潭综合实验区开放开发”写入国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》，平潭开放开发上升为国家战略。
平潭之于福建，正如福建之于全国，处于真正的对台海防前哨，这也一度令平潭失去发展的机会。
因为担心成为战争攻击的目标，盼望多年的跨海大桥于2010年12月才最终通车，让平潭人等待了几十年。各项公共设施的建设也同样受制于此。
上世纪八九十年代，平潭一度成为偷渡的代名词，偷渡和走私猖獗。因为发展滞后，多数平潭人选择外出务工。隧道业与海运业并列为平潭人两大主业，据称与早年当地经常挖防空洞、修建地下军事设施的经验有关。
不过，随着平潭开发上升为国家战略，曾因对台而失去发展机会的平潭，甚至整个福建，现在又将因对台而受益。
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