　　超市免费购物班车的出现,令商家更有效的聚集人气,然而因班车带来的各项投入和所带来的乘客的消费利润难成正比,潍坊超市的班车,多是轰轰烈烈的来,静悄悄的走了。

　　2010年9月底,虽然尚未开业,易址后的银座购物中心准备在开业时开通三条免费购物线路,三条线路的站点分别为26个、19个、18个,以每个公交站点作为班车的停车站点,停车站点密度空前得高。然而运行不到一年,超市免费班车就悄悄消失了。

　　早在2005年,沃尔玛超市开业之际就推出了四辆免费购物班车。但是运营了一年多后,对外称因线路问题停止该项服务。2009年3月,乐购超市入驻潍坊,推出了四辆崭新的免费购物巴士,目前调整为两条线路。2009年5月,福乐多超市早春园店推出了2辆购物班车,运营不到半年,也悄然划上了句点。2011年1月5日,大润发潍坊店试营业。首日开通七条购物路线,目前为8条免费班车路线。而在这些超市之前,世纪联华、友谊超市等也推出过此类服务。

　　记者调查发现,平均算下来,一条班车线路一个月所投入的费用都在万元左右,而班车所带来的乘客的消费利润达到班车投入费用的一半都难。投入过大、客源过少、以及线路调整和内部改革等原因使得班车陆续缩水停运。曾推出免费购物班车的一超市负责人告诉记者,超市购物车多为从公交公司租用,租赁费用、司机工资、油耗车损等各项费用加起来,一条线路一月下来就得8000到10000元,如果线路越长,这个费用就会越多。

　　而超市班车所带来的乘客却难以形成相应的消费力。15日上午,在大润发免费班车的候车点,6号线刚刚走下一批,等在路边的二十多人就上了车。记者看到,几乎所有都是上了年纪的老太太,手里拿着的也多是超市印花特价产品。

　　在记者的采访中,多为超市负责人表示,超市班车是不以盈利为目的的,除了对超市的宣传之外,更多的是一种服务。然而对超市来说,这更像一个甜蜜的负担。

　　本报记者张浩