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新思域至10月底上市以来已经有2个多月了,马路上已经能够见到新车,因此外形和内饰就不在赘述,简单来说变化有三,侧面造型更为流畅,尾部更为饱满,整体造型增加了刚劲的风格。内饰方面,依然维持了第八代思域强烈的科幻感和精致感,只是线条处理更为工整。
新思域匹配了两款发动机1.8L和2.0Li-VTEC发动机,均采用可变气门正时和升程技术。其中1.8L发动机最大功率104kw,最大扭矩174N m,2.0L发动机最大功率114kw,最大扭矩190N m。与发动机搭配的是本田经典的5挡手动和5挡自动变速器。这套变速器本田已经驾驭多年,非常了解发动机的秉性,齿比设计极为合理,换挡的平顺性和动力输出响应出色。
相比动力上的锦上添花,新思域在油耗上的进步则更为明显,主力的1.8车型手动挡综合路况百公里油耗6.6升,自动挡综合路况百公里油耗6.8升(而第八代思域1.8L车型手动档6.9升,自动挡7.2升,可见进步之大)。
新思域的驾驶感受更加均衡更加细腻,首先是转向感觉更好,新思域相比第八代加入了EPS电动助力转向系统可以根据车速调整方向盘的力度,做到低速时方向盘轻,而高速时方向盘重,指向较为精准。
仔细对照了新思域的配置表,8向电动调节座椅,氙气大灯、倒车视频影像、GPS导航、定速巡航、车载蓝牙、ECON智能化节能辅助系统、电动天窗、自动空调、真皮座椅、大灯清洗+大灯高度可调、多功能+真皮方向盘、方向盘换挡、中控台彩色大屏、VSA行车动态稳定系统(即ESP)、6安全气囊等一系列配置让人有些惊讶,这显然已经超出了同级别同价位的配置水准,完全就是中高级轿车的配置水准。
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