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说起大众人们谈及最多的就是动力，以前的大众主要是使用涡轮增压，但是随着时间的推移越来越多的大众车适用上了先进的TSI(缸内直喷加涡轮增压)+DSG(双离合自动变速箱)的动力组合，大众也将这个动力系统称为——划时代的动力组合！可见它的含金量是多重要，而且号称挡位之间换挡间隔时间只有200毫秒。这套系统也是目前国产车最先进的动力组合之一。大众的6速DSG和7速干式双离合变速箱已经在国内若干次问题暴露，大众也做了相应的措施。
问题描述
7挡DSG变速器再爆问题，在极端条件下，尤其是温差和湿度湿度，长时间停放，DSG变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂档，车辆无法行驶。
主要解决方案
大众委托当地4S相关技术部门，推出了一项变速箱软件免费升级服务，通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。此软件的升级需要30分钟时间。
使用诊断仪连接数据接口完成升级
注：DQ200，7挡双离合变速器，换挡程序原车21XX代码的车型必须升级到26XX！
原车为27XX、30XX代码版本号必须升级到34XX！
注：采用1.6发动机匹配DSG变速箱的高尔夫6，CC 1.8T，B7L迈腾1.8T DSG变速箱车型暂时不用升级！
升级后变速箱整体变化不大，我们在路上路试，2挡到3挡变为1750转换挡，但是平顺感有所提升涡轮介入感不在那么明显。整体来说增大了每挡换挡的转速，增大传动比。
发动机程序升级
注：对于7速DSG的升级也就是1.4T的升级，必须先完成发动机升级！(首先进行的是发动机程序的升级)。这三种代码不需要升级8148、8780、8781、8914。代码开头一6XXX，并且低于9XXX需要升级！
不需要升级发动机控制单元的车型： 新迈腾B7L 1.4T车型以及NCS新速腾的1.4T车型，出厂时发动机控制单元已经是最新不需要升级。
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