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楚天金报讯 本报记者黄永进
3月的江城乍暖还寒，气温忽高忽低。与孩儿面般的天气相似，江城豪车市场一边是大幅降价促销，一边又是加价销售，着实让普通市民有点看不懂。
近日，记者探访武汉市竹叶山汽车市场发现，经销商门店内最引人注目的就是“降价”、“惊爆”等字眼。但是，当记者询问到宝马5系、Q5等畅销车型时，得到的却是“加价”的答复。
一边加价提车
一边惊爆降价
3月8日上午，天空淅淅沥沥地飘着小雨，正欲购买家中第二辆汽车的张先生随意走进一家位于武汉市竹叶山汽车市场内的奥迪经销商门店，销售人员告知张先生，目前奥迪A6与奥迪A8均有大幅的现金优惠。其中，奥迪A8更是降幅高达5万元，如果有购买意向的话，还有更多优惠方案可供张先生挑选。但在张先生问到自己中意的奥迪Q5车型时，该店的销售人员立刻变了脸，报出了加价5万元的提车要求。
同样的故事也发生在宝马、雷诺等品牌中，如宝马5系要加价2万元，而宝马7系最高可降价17万元，进口雷诺的科雷傲车型需加价1万元，而纬度车型降价2万元。
一边是看似“寒冬”的大幅降价，一边又是看似“旺季”的坚挺价格，这让张先生有些丈二和尚摸不着头脑。
畅销车卖得多
降价车存得多
为何豪车市场看似冰火两重天？其实，原因很简单。武汉一家4S店的销售经理告诉记者，厂家在向4S店配送畅销车型的时候，一定会搭上一定数量的降价车型。一般而言，降价车型的数量在10%-30%左右，也就是说，厂家分配给4S店3辆畅销车，必将让4S店买下一辆降价车型。
畅销车型好卖，但卖车佣金却低，“我一个月卖5台Q5的提成，甚至还比不上我卖上一台奥迪A8的提成。”一名二级经销商的销售员工这样对记者说。如此一来，销售人员对于顾客的态度自然因顾客所购买的车型不同而区别对待。
但通常的情况是，即便有大幅让利，降价车型的销售依旧难有大的起色。随着畅销车型越卖越多，降价车型的库存也越来越多，日子一长，经销商降价车型的库存增多，自然就会进一步降价促销。
降价或提价
与质量关系不大
畅销车型难道一定就性能优越、质量好？而降价车型就一定设计失败、用户感受差？
汽车的售价是跟随市场受追捧的程度而变化的，武汉市竹叶山汽车分析员陈志东告诉记者，目前市场上加价的绝大部分是越野车型，这类车型一直受到市场的热捧，如东风本田CRV，一直以来在市场上就保持着加价销售的神话。
另一方面，降价车型也并非一直降价，有的是因为总体价格高，具有降价空间，如奥迪A8、宝马745i等总价均超过百万元，能够接受这一价位的人群较少，销量自然也少。因此，这类车型并非因为性能差而降价。
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