　　本报株洲讯（记者李春璞通讯员王黎）客运列车“多运快跑”，功率是其最主要的决定因素。前日，我国轨道交通装备龙头企业中国南车株洲电力机车有限公司宣布，铁道部立项研发的中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这款新型客运电力机车，拥有先进的智能控制、安全监测、能量回馈等系统，核心部件自主研发，将成为我国铁路未来快速客运的主力。

　　与传统客运电力机车相比，该机车马力大，跑得快，安全性好，可靠性高，适用于普通干线铁路旅客运输。据介绍，这是国内第一次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上，最大牵引功率7200KW，比原来机车整车功率增大了50%，能拉20节车厢、最大载客量3000人，持续运营时速可达160公里，从0加速到时速160公里只需5分钟，加速性能比原来提高了近二分之一。

　　记者了解到，该型机车在安全可靠性能方面有新的突破，独创的6A系统能实现走行部、制动、防火、供电等全方位监控，发现异常能用图像和语音方式实现即时报警。尤其是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。技术专家介绍，机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件等复杂运行环境。并且很节能，机车制动时产生的能量，可全部回馈电网转换为电能再利用。

　　这台大功率快速客运电力机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力。司机室装载了4个摄像头，是司机的4个助手。1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。

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　　中国自主研制动车组首次走出国门

　　本报株洲讯（记者李春璞通讯员韩军王黎）我国自主研制的高端城际动车组首次走出国门，在马来西亚吉隆坡城际线批量上线运营。昨日，马来西亚副首相慕尤丁为列车上线剪彩并乘车体验。据悉，出口马来西亚228辆动车组项目，是我国迄今数量最大的电动车组出口订单。

　　据了解，中国南车株机公司为吉隆坡研制的城际动车组，最高运行时速140公里，6节编组，最大载客量近1200人，车身按马来西亚1米轨距设计。其节能性能突出，体重比同类车型轻3吨，每年可省电2万度，而且车辆能量回馈率达95%以上，每次停车可产生40千瓦时电力回馈电网。随着228辆动车组投入使用，将使吉隆坡列车发车时间由30分钟缩短至7.5分钟，日客流量由9500人增至20万人。