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修车补胎有门道

发布时间:2012年03月08日 09:05 | 进入复兴论坛 | 来源:南方日报 | 手机看视频


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  车里

  车友蔡小姐:

  前些天,车子的轮胎被钉子扎破了,没办法只好上维修店补轮胎。但在补轮胎时我却发现,不同维修店补轮胎的方法不一样,有的说是内补,有的说是外补。那么,不同的补胎方法到底有什么区别?

  解答:

  据了解,现在,轮胎被异物扎破,特别是铁钉扎破的现象很普遍。由于能够补胎的地方不多,一旦轮胎被扎破漏气,大部分车主都会选择先换胎,然后再找维修店进行修补。而一般的路边修车档补胎,大多只提供简单的外补,即采用胶条粘上强力胶水钻入破孔来完成。这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用,是一种被淘汰的方法。因为外补的材料往往是和原来车胎强度不一样,修补后会导致车胎受力不一致,轮胎骨架容易变形,而且这种外补法密封程度不高,空气和水容易进入轮胎内,导致胎内钢线生锈,而且在高速行车时还会留下安全隐患,部分轮胎外补后只用三四个月就报废了。

  轮胎内补的办法则要复杂的多,而且需要配备专业的拆解轮胎的工具。一般维修人员会将轮胎从轮毂上拆解下来,找到破孔后,用专用的硫化机加热后进行热补,采用这种方法除了补铁钉扎破的小口外,还能补较大的创口。相比之下,这种热补法价格较贵一些,但其效果更好。

  此外,轮胎经常会因为高温而会变得特别“脆弱”,高速行驶还会引发爆胎。因此,车主要特别注意防患于未然,平时对轮胎的关注就显得非常有必要了。一些驾驶员为了追求节油效果,而过大增加胎压,这样会造成胎面呈椭圆状凸起,车身重量集中在胎面中心上,导致其磨损过快;受外力冲击时,也容易产生外伤甚至爆胎,危险性很大。有些车主不会关注到轮胎胎压,行车或停车时间长后,轮胎的气压会逐渐降低至合理胎压下,当过低时,会导致轮胎易过热,高速行驶也容易爆胎,另外胎面沟槽及胎肩龟裂,胎肩部位快速磨耗,会迅速缩短轮胎的使用寿命,为事故埋下隐患。另外,还要经常检查轮胎的胎体是否被扎,胎侧是否有鼓包,胎身是否被划破,橡胶是否老化龟裂等。轮胎纹内的小石子也要及时清理,以防止这些潜在的隐患导致轮胎漏气。

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