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　　2月28日，国兴大道―――海秀西路高架桥项目业主单位海口市城建集团内，到处是紧张工作气氛。集团公用工程事业部人员加班加点，抓紧进行高架桥的前期准备工作。该部门负责人介绍，已完成高架桥项目建议书的编制，正在申请立项；设计单位在进行方案设计和可研报告的编制。

　　尽管这一项目还没有动工，我们还是可以从最初的设想中一窥其规模和功能：

　　国兴大道―――海秀西路高架桥是连接火车站、城际铁路、机场和大型公共设施的城市快速路，从粤海大道至海文高速（美兰机场立交处），全长约39.23公里，全线设有6处互通立交和7处简单出入匝道口。高架桥横断面宽度为25.5米，桥面为双向6车道，桥下保持原道路断面。项目（一期）从国兴大道至长滨路段长约14.4公里，设有3处互通立交和3处简单出入匝道口，总投资约55.5亿元。二期从长滨路至粤海大道段长约4.43公里，设有1处互通立交和1处简单出入匝道口。项目远期从国兴大道至海文高速（美兰机场立交处）段长约20.4公里，设有2处互通立交和3处简单出入匝道口。

　　高架桥建成后，可将海口城市主通道和机场、港口、高速公路、火车站等对外交通枢纽和出口有机、紧密地连接贯通，形成快捷的交通大动脉，有效缓解市区日益严重的拥堵问题，并形成市区和外部沟通的骨架网络。海口市民借高架桥快速到达城市的各个节点，长流组团、江东组团和市中心区之间的联系更方便、快捷，为未来城市发展奠定基础。

　　80亿铺就主城区主干路网

　　随着海口重大交通基础设施建设的不断深入，海口逐步形成交通中心城市和连接岛外的桥头堡。

　　“十二五”期间，海口规划基本完成海陆空交通体系的建设，实现航空、港口、铁路、公路和城市道路的无缝衔接，形成“一空二铁三港”对外交通体系、“四横五纵”公路网以及“五横十二纵”城市骨干路网。重点建设美兰机场二期、秀英港搬迁、新海港、白莲至三江镇域公路，完善城市骨架路网，打通城区断头路。

　　此外，拟建主城区主干路网长约125.8公里，投资约80.5亿元，将形成“五横十二纵”的城市主干路网。到2015年，力争主干路网密度达到每平方公里1.32公里，次干路网密度每平方公里达到2.15公里，支路网密度控制在每平方公里5-7公里，基本形成以海口为中心、辐射全岛、畅通便捷的立体交通网。

　　链接：

　　1、“一空二铁三港”对外交通体系：“一空”即美兰国际机场。“二铁”即东环铁路、西环铁路。“三港”即马村港、秀英港、新海港。

　　2、“五横十二纵”城市主干路网：“五横”即滨海大道、海秀路-国兴大道、南海大道、椰海大道、海口绕城公路（一、二期）。“十二纵”即粤海大道、海港路-海秀大道、丘海大道、龙昆路、和平路-海府路、白龙路-琼州大道、滨江西路、琼山大道、长滨路延长线、绿色长廊二期、永万东路延长线、永万西路延长线。

　　3、“四横五纵”对外公路网：“四横”即海口绕城公路、永兴（老城）-三江（铺前）公路、美安-大致坡公路、东山（澄迈）-大坡（文昌）公路。“五纵”即海文高速公路、海榆东线公路、东线高速公路、海榆中线公路、绿色长廊-美安公路。